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现在距离2023年年底也没多少天了，距离过年也就2个月了。年前换新车我相信很多人应该有同样的想法，辛苦了一年，换一辆自己想要的车型，开开心心过个团圆年才叫美满。今年汽车市场很卷，很多人都建议大家再等等，但今日复明日，明日何其多，况且现在国内汽车市场可供选择的车型真的已经非常多了，那在15万左右的家轿市场，今年诞生的新车型，有没有比较值得聊的车型？最近长安启源A07在市场的表现还挺亮眼的，15.59万-17.69万的指导价，提供三款增程和两款纯电的不同搭配。现在年底冲刺阶段，所有的厂家都开启了促销政策，这台车目前有8000元的现金优惠，综合优惠能让利到30000元，那我们今天就聊一下，这台车真的值得入手嘛？
第一印象很重要，新能源车就应该有新能源车该有的样子
新能源的绿牌车型应该是什么样子？每个人可能都有不同的看法。这几年汽车市场的发展，新能源车总是有一些相同的元素都是重复出现的。首先肯定就是封闭式的前脸，贯穿式的大灯，非常流线的身材再加个贯穿的尾灯。
长安启源A07在设计上并没有“与众不同”，不过4905/1910/1480mm的三围数据让它看上去显得很大气；0.77的高宽比形成的宽体低趴效果则显得很运动；车身侧面借助饱满的线条加上溜背式造型，营造出比较优雅的姿态。
除了造型，科技感往往也是新能源车型很在乎的点，长安启源A07的贯穿式灯带搭配由32颗晶莹剔透的小厚壁组成的羽翼状转向灯，形成比较明显的层次感；尾部同样使用LED灯源组成贯穿式灯带，实现前后呼应，点亮后效果相当醒目，有着很强的辨识度。
至于无边框车门和隐藏的门把手，这都见怪不怪了，一切都是为了超低的风阻系数0.22Cd。
内饰设计上什么最能代表新能源车型？一定是一块大屏！长安启源A07的中控尺寸是15.4英寸，8155的车机芯片也能保证使用流畅性，免唤醒的语音指令也少不了，这台车虽然没有仪表盘，但50英寸的长距全信息AR-HUD还是很有科技感的，外加怀挡和悬浮中岛的设计，整个内饰简洁且富有科技感！
该有的功能得有，可以不用，但必须得有！
燃油车时代，大家对一款车追求的功能，无非就是座椅、天窗以及空调等从常规的手动变成自动的过程，长安启源A07也配备了对应的功能，例如配有气动式8点按摩系统的座椅、输出功率达720W的16个高品质扬声器、呈270°环绕式展开的氛围灯、三种不同风格的香氛等，但现在新能源车告诉大家，还有个方面也在尝试从手动变自动的，就是驾驶!现在很多人考虑新能源车型的时候，辅助驾驶会优先考虑，当然了，对于长安启源A07这个价位的车型，我们确实不能拿30万的车的标准去看待它。
智能驾驶辅助方面，长安启源A07全系标配L2级IACC智能领航系统，该功能通过采用多传感器融合技术，融合毫米波雷达、多功能摄像头等来感知当前行驶道路的环境，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向，可跟随前车轨迹行驶或保持在车道中间行驶，支持智能限速、智慧偏移、车道居中等功能，拥堵场景、弯道控制、加塞避让表现的也算可圈可点。
好看也得好开，毕竟车最终是用来开的
一台新能源车型，普通消费者最在乎的首先就是能跑多远以及油耗有多少？其次就是驾驶感受怎么样？长安启源A07是双动力选择，有增程版和纯电版！
增程版车型搭载1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率为66kW，驱动电机最大功率160kW；而纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为190kW，峰值扭矩达320N·m，电驱效率能达到95%。增程版的电池容量在28.4度，用的是磷酸铁锂电池，CLTC官标续航是200km，CLTC工况下的馈电油耗是4.5L/100km。纯电版用的58.1度的三元锂电，CLTC官标续航是515km。对于充电条件不方便的客户来说，增程版相对来说还是更推荐的，而且纯电的续航也不短，后期的用车成本应该也不会很高！
基于数字全电后驱平台，长安启源A07在驾驶方面有优势。后H臂多连杆独悬+后轮驱动带来的纯粹驾驶乐趣，50:50前后轴荷比，让整台车的重心更稳，操作起来更得心应手；前麦弗逊+后H臂多连杆独悬的底盘结构还加入了比较多的铝合金件，簧下质量减轻让其在经过颠簸路段和减速带时动作幅度更小。这台车有三种转向模式和比较灵敏的制动踏板反馈，实际的驾驶感受来说，这台车兼顾了操控和舒适的双需求。
写在最后
目前整体看下来，长安启源A07的优点有高颜值，空间和配置不拉胯，还兼顾到了操控和舒适的需求，唯一的短板可能就是车型刚出来时间并不算很长，但长安作为国产老牌车企之一，造车的经验还是非常丰富的，对于一些不想要大众化，追求更高品质的年轻人来说，这台车还是值得一试的！
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