官方加速时间为2.6秒，新车才15万起步，CLTC工况续航里程605km

很多人都说睿蓝7是车圈瑞幸，仅仅15万就拥有不错的配置，具体表现在哪些方面呢，一看便知。

在睿蓝7上，新能源车热门的设计元素的融合得十分出色，因此你第一眼看上去很容易接受，对于它是一款纯电车型以及新兴品牌标签的辨识程度非常高。

睿蓝7造型笔者非常喜欢，它的前大灯采用了一体式的设计，让车头看上去更加的扁平。下方的分体式大灯区域，配合下扰流板，整体看起来凸显一个未来科技范儿。

车身侧面，睿蓝7采用了溜背式设计，配合上扬的腰线，展现出动感姿态。睿蓝7的长宽高分别为4690mm、1892mm和1650mm，轴距为2775mm。

车尾部分，尾灯组的设计与前大灯相呼应。整体设计显得紧凑，同时注重实用性和美观，保留了大面积的刹车灯模组以及后窗玻璃的同时，颜色上做了很好的双色呼应设计处理。

很多在几十万的车型甚至的百万级别的车型的睿蓝7基本上都有配备，类似带有AR功能的HUD抬头显示，9.2英寸液晶仪表盘+15.4英寸中控屏幕，4音区的智能语音座舱等。

车机的体验可以说给个好评，无论是清晰度还是流畅度上，都已经挑不出太大的问题。用户操作的逻辑，坚持一级菜单的用户UI体验思维值得称赞。

首先要提的是，内饰的用料笔者非常满意，中控台和座椅均采用软性材质包裹，触感极佳，而且这些软性的材质运用上的区分很贴合人体工程学。

座椅皮质的打孔和翻毛皮的处理细节也经得起推敲，前后排座椅能够给到不错的舒适度，座椅的填充物软硬度适中，笔者173的身高体验感还不错。

睿蓝7跟同平台车型没有任何差异的车身和底盘架构，无论是电机以及驱动形式的布局，还是电池布局及后五连杆独立悬挂等等，都和各个卖几十万的姊妹车型保持了高度一致。

在狂暴模式下，睿蓝7的动力输出较为激进，在城市道路常用的0-50km/h的区间非常游刃有余，官方给到的加速时间为2.6秒。

在驾驶过程中，睿蓝7的动力响应迅速，类似这种后驱以及较为积极的动力调教方案，你对它的好开程度以及日常驾驶感受都不需要太大的忧虑。

在续航里程方面，睿蓝7配备了一块容量为68kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程为605km，在这个价位能做到这个标称续航，可以说相当的厚道。

睿蓝7的弯道表现可以说能给人不错的惊喜，后驱的特性让它的具备不错的驾驶灵活性；最小转弯半径5.4m，车身很容易就能通过一些发卡弯，操控这块可以给到不错的好评。

底盘方面，睿蓝7有着同级别不具备的厚重感，悬挂对于一些颠簸路面感的吸收很到位，面对比较大的坑洼处理的还算得体，整体偏向舒适性的调教风格。

所以，这车大家认为定价15万起步合适吗？