智能大比拼，魏牌蓝山和理想的OTA系统谁能更胜一筹？

时代在进步，科技在发展。如今的汽车已经不再只是简单的交通工具，在这个科技发展迅速的年代，汽车除了要将我们安全快捷的送达目的地之外，也成为了一个服务于消费者的移动终端和社交工具。并且，从电动化到智能化，车辆的性能和架构也都在不断进化。车企以及零配件供应商们大力研发并推出新技术的速度也在加快，他们都有着不同的设计、功能和特点，为我们的生活带来了许多便利。

造车新势力理想在12月10日召开了智能软件发布会，公布了OTA 5.0所带来智能驾驶、智能空间、智能增程的全面升级。无独有偶，早在11月中，国产品牌长城汽车旗下的魏牌蓝山就完成了第三次OTA升级，三次共升级了近70项功能，给用户带来了更加智能化的体验。

那两个品牌的智能系统究竟哪个更胜一筹呢？

首先来看理想，在智能驾驶方面，本次发布会显示，全新升级的OTA5.0系统支持全场景智能驾驶（NOA）、全场景辅助驾驶（LCC）等。同时，理想汽车宣传“NOA 全国都能开，LCC 全球都能开，自主识别各类红绿灯”；全新升级智能泊车，不仅能跨多层代客泊车，还有专治狭窄车位的离车泊入。此外，还有大模型为全场景辅助驾驶功能带来强大的“脑补”能力，即使在车道线模糊甚至没有车道线的道路，仍然可以依据道路边沿和前车轨迹形成稳定的虚拟车道线，顺利完成通行。面对难度更大的弯道和分流、合流车道，以及城市和乡间道路上的各类障碍物，全场景辅助驾驶的强大能力都能有效应对。

而魏牌蓝山在上市之初搭载的就是长城汽车的王牌智驾——Coffee Pilot 2.5咖啡智能智驾辅助系统，在初期即可以实现全场景智能驾驶、全场景辅助驾驶等需求，早于理想发布升级时间。

魏牌蓝山全车共搭配了26个智慧传感器，采用视觉摄像头+感应雷达+高精地图的融合方案，在主动安全、辅助驾驶、高阶辅助驾驶及泊车方面实现了多样的场景覆盖。能够识别车前50m范围内的障碍物并进行主动预警，判断距离和危险程度再进行干预，一旦发现前方有危险物品，立马开启前向横穿预警、自动紧急制动、智慧躲闪等智能辅助功能，真正实现了用智能系统保障安全出行。其中，高速NOH、车道级导航全自动融合泊车APA等功能也实现了智能进出匝道、智能避让汇入口、分心疲劳监测等，给予用户更好的驾驶感受。

此外，近期魏牌蓝山的OTA第三次升级，包含了车道级导航车辆引导线优化、变道逻辑优化以及座椅便利性及安全性升级。其中车道级导航车辆引导线优化，有助于提升车载导航的精准性，如在高速公路行驶途中，NOH状态下，车道级导航显示更加精确的变道路线，为用户提供更直观的行驶视角。

在变道逻辑方面，魏牌蓝山也经过第三次的OTA优化，为用户带来了更直观更清晰的视觉效果。如在汇入场景中，当车辆汇入到两车道高速后，系统会实时检测车辆行驶速度，当遇到低速行驶车辆时，系统会自动引导变道至左侧车道，以确保行驶的安全性和流畅性。在汇出场景中，系统会根据车辆行驶速度和前方道路情况，智能判断不同车道高速的汇出距离和最佳时间，更加智能地保证高效安全行驶，进一步的提升用户驾驶体验。

从冬季用车角度出发，冬季气温低，温度对于车辆纯电行驶里程有很大的影响，纯电续航时间的长短也在一定程度上能够影响用户的选择。理想此次发布会上展示的新系统显示，通过智能调节空调功率，可以实时自动调节空调最优功率，有效增加车辆的纯电续航里程。

魏牌蓝山在上个月的OTA第三次升级里也对冬季续航问题进行了关注，与理想相同的是，通过优化空调采暖策略，可以让车内温度控制更加精准，进一步降低能耗。此外，魏牌蓝山还通过进一步完善ACC制动能量回收，以达到延长续航的目的。

在优化前，蓝山DHT-PHEV对能量回收有相应的条件限制，即在单踏板工况下，支持滑行能量回收；ACC（非单踏板)工况下，支持制动能量回收，而在两个情况同时激活的情况下，能量无法回收。在本次升级后，免除了关于能量回收的限制，即在各场景工况下均可支持ACC制动能量回收，使得行驶过程中的能耗进一步降低，续航里程进一步提升，同时搭配180km的纯电续航里程，让用户完全没有里程焦虑，冬日出行更放心。

不难看出，此次理想的智能软件发布会在各项智能升级方面都弱于魏牌蓝山，与魏牌蓝山有一定的差距。凭借长城汽车33年的造车经验，相信魏牌蓝山在长城汽车技术的加持下，将为市场带来更加智能、高科技的产品，更便捷的服务于我们的生活。