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近些年福特在国内发展真的太不好了，从紧凑级车到中大型车，从轿车到SUV，福特可以说是哪哪都不太行，尽管福特这个品牌在国内有不少用户还记得，但真到了选车的时候确实很难会去想到福特旗下的车型了，以前大家还会想到福特的探险者、蒙迪欧、金牛座、福克斯这些，也算是涵盖了轿车、SUV以及各种级别的车型了，但这几你那甚至近十年来看福特都没有再出什么爆款了，自从福克斯被三缸发动机毁掉之后，现在的福特可以用一蹶不振来形容。福特锐际这种紧凑级SUV自然也受到了很大的影响。
像福特锐际这种尺寸比较正常的紧凑级SUV车型在国内按道理来说应该是挺受欢迎的，尤其是福特锐际现在还有三万多的优惠力度，尤其是福特锐际的三万多优惠虽然全国不太统一但也都差不多，而且不是中高配才有这个幅度的优惠，次低配就能够给到这个优惠力度，对于很多用户来说吸引力还是在的，只是福特到了2023年真的影响力太低了，早些年还有福克斯撑着，现在都没有什么记忆点了，尤其是这几年又是新能源车的大爆发时代，年轻用户买车很少会想到去福特的4S店去看看，老一辈车主更多去看了大众和丰田，留给福特锐际这种主打年轻家庭的车型市场空间真的极低，所以福特锐际目前在合资车领域里虽然有一定性价比，但因为没人能记起来，所以销量一般。
从市场数据来看，福特锐际在今年的表现就一直很不好，而且是越来越不好，年初或者说上半年福特锐际的销量还算是比较稳定，基本上每月能卖出去两千多辆车，还算是可以勉励维持，但到了今年下半年除了8月份福特锐际的销量有反弹之外，其余月份福特锐际的销量下滑米昂新，9月份福特锐际只卖了1700多辆车，10月份福特锐际的销量虽然在三万多优惠力度的情况下有提升，但也相当有限，买了1800多辆车，而且未来前进很模糊，尤其是福特锐际这种十几二十万的紧凑级合资SUV车型，在国内真的太难说了，用户的选择很多，福特锐际的品牌不够硬，性价比虽然有但不多，确实很难办。
福特锐际的产品力：
要说福特锐际的产品其实在合资车里还是不错的，以福特锐际这种紧凑级SUV车型定价16.98万到22.18万也是比较正常的价格，而且福特锐际今年8月份上市的新款顶配车型还将价格控制在了21.98万算是有调整，同时优惠三万多的力度也让福特锐际的性价比得到了进一步的提升，当然尺寸方面福特锐际确实没什么明显优势，车长还不到4.6米，轴距额只有2.71米，是一个中规中矩的表现，但福特锐际的动力确实够强劲，是其他合资品牌给不了的，这一点也是福特锐际的优势，但相对动力国内的用户其实看中的是空间和省油，因为现在油价太贵了。
在动力上福特锐际可以全系标配2.0T的动力和8AT的变速箱，这样的动力组合确实是非常良心了，尤其是相比日系、德系都在用CVT和双离合来降低成本，就更显得福特锐际性价比高了，更何况福特锐际的动力确实够强，2.0T的发动机最大马力248匹马力，393N·m的扭矩，零百加速成绩只要7.5秒，绝对是在同价位合资车中的佼佼者了，和日系的2.0L发动机以及德系的2.0T相比福特锐际真的优势相当明显，当然油耗也真的不低。
在配置上福特锐际的表现如果放在合资车的角度去看还算不错了，以福特锐际的低配版为例，除了没有倒车雷达之外，倒车影像、定速巡航、车载导航、无匙进入、无匙启动、自动头灯、大尺寸屏幕以及座椅电调这些福特锐际统统都有，甚至第二排座椅还支持前后和靠背角度调节，还算是具备相当不错性价比的，当然如果和国产车比那还是不值一提了。
总结：
总的来说福特锐际作为福特旗下的一款紧凑级SUV车型，本身性价比还是有一些的，尤其是用户如果看合资品牌并且对动力和操控有一些追求的话，但在国内油价飙升的时代，省油才是第一位的，空间也远比动力、操控更重要，福特锐际卖不动也是没办法的。
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