30万元级别的中大型SUV，蓝山新能源来势汹汹，销量却出现暴跌

提到蓝山DHT-PHEV这款车可能大家都不会陌生， 作为长城旗下的中高端品牌魏派旗下的一款中大型SUV车型，很明显蓝山DHT-PHEV的上市就是拿理想L8这些车型作为主要竞争对手了，而且因为蓝山DHT-PHEV上市比较晚，没了先入为主的优势，所以蓝山DHT-PHEV在技术包括定价上都非常具有针对性和竞争力，所以蓝山DHT-PHEV在上市之初确实有不错的市场表现，可惜这段时间蓝山DHT-PHEV的销量暴跌相当明显。

其实像蓝山DHT-PHEV这样的中大型SUV，确实在国内还是有很大市场的，因为国内人口多，家庭人口加上小孩和老人，五座车确实很难满足家庭出行的需求，以前大家还会考虑燃油车的油耗问题，尤其是现在国内汽油价格已经高到离谱，这种级别的车型大家就更不会轻易触碰，但蓝山DHT-PHEV这种混动车型就完全不同，既可以更好的满足用户对空间的需求，同时还可以保证油耗够低，即便是拿蓝山DHT-PHEV当代步车开业无压力，尤其是家里有充电桩的用户，蓝山DHT-PHEV真的可以拿来当纯电车来使用的。

事实上蓝山DHT-PHEV的尺寸确实够大，车长有5.15米多，轴距也达到了3.05米，标配了六座空间布局，虽然没七座那么灵活，但空间会更宽敞，车内的乘客舒适性会更强。所以蓝山DHT-PHEV在今年4月份上市之后5月份蓝山DHT-PHEV的销量就超过了5千辆车，后续蓝山DHT-PHEV的销量一直能够保持在5千多辆车的销售成绩上，但从9月份开始蓝山DHT-PHEV的销量开始断崖式的下跌，8月份蓝山DHT-PHEV还卖了5千多辆车，但9月份蓝山DHT-PHEV的销量就只有2千出头了，10月份蓝山DHT-PHEV也同样差不多的成绩，有意思的是新款的问界M7也是这个时间段上市的，并且销量也是9/10两个月飙升的，如今10月份问界M7销量已经轻松破万，可以说蓝山DHT-PHEV的订单基本上是被问界M7抢走了。

蓝山DHT-PHEV的产品力：

要说产品力的话，其实蓝山DHT-PHEV还是很不错的，这种中大型SUV尺寸很大空间也没问题，定价27.38万到30.88万的价格也并不贵，但问界M7却凭借增程式混动降低成本，以更低的价格再加上还有华为技术的背书，实现后来者居上的操作，尽管蓝山DHT-PHEV的尺寸和空间要比问界M7大不少，但问界M7同样是六座版车型，大家更常用的前两排空间问界M7表现也不差，两者相差还是在第三排，所以除非用户对第三排刚需性很大才会更愿意选择价格更高的蓝山DHT-PHEV，否则问界M7确实更具有性价比，当然增程式混动的结构也节约了成本，但对于用户而言，这些都不重要，只要可以上绿牌，没有里程焦虑等问题其实什么结构的混动，对于用户来说都差不多。

在动力上蓝山DHT-PHEV的表现也没有太突出，发动机蓝山DHT-PHEV虽然搭载的是1.5T，但最大马力只有154匹，电动机单电机马力只有177匹，零百加速成绩9.8秒，这样的动力就完全是一个带不动动力表现，确实让人感觉和新能源关系不大。蓝山DHT-PHEV的双电机版本最大马力476匹，零百加速成绩4.9秒就要强劲很多，在纯电续航上，蓝山DHT-PHEV的单电机版本185KM续航，蓝山DHT-PHEV的双电机版本215KM续航，都支持快充，电池也都用的事宁德时代的三元锂电池，也难怪很多用户都会选择蓝山DHT-PHEV的双电机版本了，虽然价格贵一些，动力确实要强得多，续航也好一些，更不要说蓝山DHT-PHEV的高配版本配置也更高一些。

从配置上来看，蓝山DHT-PHEV确实高配版本也更合适一些，除了续航、动力更好之外，蓝山DHT-PHEV的高配版本还多了自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、高速路段自动驾驶等功能，同时蓝山DHT-PHEV还多了电动脚踏板、车机也更加智能了，甚至第二排座椅还多了小桌板这些，可以使蓝山DHT-PHEV除了没有空气悬挂之外，大家期待的功能都有。当然蓝山DHT-PHEV的低配版本切实配置也相当丰富，如果用户不是很在意动力，蓝山DHT-PHEV的低配版也是不错的选择。

总结：

总的来说以蓝山DHT-PHEV的产品力来看，而且还是插电混动的动力组合，这个价格确实不算贵，但可惜的是再好的动力组合，也抵不过足够低的成本，问界M7的成功以及理想L8等车型的热销，说明用户真正关心的其实不是混动的结构，只是混动可以增加续航里程，消除续航焦虑而已。