800+马力，这台插混奔驰AMG SL63太野了！

奔驰SL的性能顶峰并非AMG SL63，尽管这辆敞篷GT跑车已拥有585马力的强悍动力，但奔驰依旧为这款优雅的敞篷车，加入了插电混动系统。全新推出的AMG SL63 S E Performance，通过电动机的帮助后，最大功率提升到827马力，能在3s内完成零百公里加速。

这套动力系统的主体依旧是4.0T V8双涡轮发动机，发动机最大功率620马力，电动机最大功率207马力，系统综合功率827马力的最大功率，1420N·m的峰值扭矩都足够吓人，这也是官方2.9s百公里加速成绩的保证，并且首次把极速提升到300km/h以上，无需额外付费就能获得317km/h的极速，在德国主场的无限速高速足够耀武扬威。

尽管AMG SL63 S E Performance是一款PHEV车型，不过它似乎与经济和环保并不沾边，6.1kWh容量的电池拥有400V快充技术，不过只提供13km的纯地续航里程，充满电也只能让你安静地驶出停车场。底盘方面配备了AMG的全部家当，全时四驱和后桥转向是标准配置，可调悬架也没有缺席。

外观方面，AMG SL63 S E Performance的外观与普通SL63相比没有太大差异，依旧是优雅威严的外观观感。相比起SL63，AMG SL63 S E Performance可以选配更多碳纤维部件，像前杠侧面的饰板，下方的前唇等，都是碳纤维部件。

当然如果不选配碳纤维部件，那么外观的变化会更少，不过为了应对更强大的动力，在发动机下方会有隐藏的空气动力设计，提供更强大的下压力。

侧面的变化并不大，基本维持了SL优雅流畅的体态，刹车使用了很高的规格以应对沉重的车身和巨大的动力。前轮配备了420mm直径的碳陶瓷刹车盘，搭配六活塞卡钳，后轮刹车盘直径为380mm，四活塞的卡钳甚至比不少车的前轮还要强悍。

尾部的处理方式与车头基本一致，有条件的话还是建议选上碳纤维部件，碳纤维的后小包好看不止一点，也更符合车型的定位。当然区别还是有的，首先是那个看上去比较突兀的充电口，在车尾右侧像补丁一样，甚至让鲜红的车标都略微失色。

内饰方面则回归GT车型的本质，豪华元素占据了重要的地位，网格的真皮座椅观感极佳，可以选择棕色和红色两种配色。当然也不是完全没有驾驶气氛，碳纤维的中控面板，搭配红色的出风口氛围灯，还是能撩起大家的驾驶热情。

总结

很显然奔驰AMG SL63 S E Performance完全不是为了环保打造的，这套混动系统是火力全开的性能机器，有了电动机的辅助，直线性能得到大幅度的提升，同时也能在不需要激烈驾驶的情况下，尽可能地降低排放以及油耗。2024款奔驰AMG SL63 4MATIC+现已在国内上市，这辆有史以来动力最强的AMG SL63 S E Performance，或许也有机会引进国内，当然若然引进国内，这款顶级GT跑车的价格或许已达到超跑级别，正如它的性能一样。