为什么市场越卷，奇瑞汽车的销量反倒越好？

文/土木

逼近年末，各家车企都在“疯卷”价格，优惠政策一个接一个，只为能在最后一月拿下更多的销量，争取完成本年度的销量目标。

当然，不止这最后一个月，今年一整年的车市都被“卷”这个字笼罩，卷价格、卷技术、卷销量、卷投资，最终目的就是为了在这个变革的时代尽快站稳脚跟。

在这样的背景下，有不堪重负倒下的新势力，也有砥砺奋进再创辉煌的巨头，就比如奇瑞汽车。

先看数据：根据奇瑞官方数据，11月的累计销量为212,076辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万+，再创单月销量历史新高。今年以来，奇瑞集团销量更是“十一连涨”，1-11月份累计销售汽车1665626辆，同比增长47.8%，可谓风光无两。

没有任何成绩是凭空而来的，能够在这样的市场环境中保持如此高的增长率，这就要归功于奇瑞的深远谋划。

核心技术助力新能源转型

一度以“理工男”形象出圈的奇瑞，在核心技术方面的实力毋庸置疑，燃油车型上极度可靠的“三大件”一直都是奇瑞销量增长的源动力之一。

即便进入了新能源时代，依靠燃油车型的不断“输血”，奇瑞的技术储备仍然走在国际前列。

2022年，奇瑞对外发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术5大技术领域，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级。

对于前沿技术，诸如矢量发动机、固态电池、8C快充、智慧底盘、高通量大带宽以太网，奇瑞都在积极推进。这些技术都将对未来业务的持续发展提供助力。

在智能技术研发领域，奇瑞集团还相继揭牌了一大批“轻量化车身连接实验室”“数字化色彩实验室”“未来交通瑶光实验室”等实验室。同时，大卓智能无人驾驶出租车RoboTaxi项目正开展公开道路测试，未来将为用户提供点到点的无人驾驶智慧出行服务。

基于“瑶光2025”的探索，新能源和智能化正在成为奇瑞自身的标签，且奇瑞依托“瑶光2025”战略在燃油、混动、电动等多赛道全方位布局，不断地把自己的枝干做大做强，形成“大”、“全”、“精”的品牌产品布局。

产品方面，预计在2年内推出24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出，助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局。

国际奇瑞

技术是奇瑞的一张王牌，另一张则是国际化。奇瑞汽车李学用曾在相关采访中表示过：“现在奇瑞分成四个赛道，国际赛道持续领先，国内燃油车赛道大幅增长，混动赛道持续发力，纯电赛道全面提升。”

如何在国际赛道上持续领先也是当下奇瑞需要关注的问题，不过多年的出海经验和累积确实能够让奇瑞大胆的海内外共同发展。

因为，在海外市场奇瑞早就是“老大哥”了。奇瑞集团已经连续20年取得中国品牌乘用车市场出口第一的桂冠了，这一趋势还在继续加速：2022年出口占奇瑞总销量39%，而到了2023年上半年出口比例已经占到53%，奇瑞无疑是一家实实在在的全球化企业。

如今，奇瑞汽车已触达80多个国家和地区，全球用户超过1200万，在全球有俄罗斯、巴西、埃及等10个生产基地。

另外，奇瑞在全球六大研发中心，仅有两个位于中国本土市场。可见，奇瑞不仅仅只是单纯的往外“卖车”，而是在扎扎实实的做国际化经营。

就拿汽车本身来说，虽然是标准化程度较高的产品，但也不是“千篇一律”，不同的地区想要的车可能千差万别。

奇瑞出口南美的车辆都进行了动力提升；中东地区的车辆都进行了内部加强密封性处理；在巴西、沙特等多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区的全天候试验标准。

可见奇瑞的出海是“因地制宜”的，在进入一个市场的同时，不是简单粗暴地摆出自己产品，而是深入走进市场。有技术、有规划、有经验，如此奇瑞在任何时代都能走在世界前列。

写在最后：

目前，奇瑞汽车在新产品、新技术的全方位升维，推动着品牌不断向上，加快融入全球汽车产业价值链中。我们也不难看出，逆势上扬的奇瑞现象背后，是奇瑞多年来始终坚持技术以人为本、坚定用户价值创造结下的累累硕果。据悉，明年奇瑞的目标是年销400万辆，如此奇迹希望我们能亲眼见证。