针刺不冒烟！埃安P58微晶超能电芯，领先半步

12月12日，基哥去打卡埃安，因湃电池智能生态工厂竣工。

同时还发布弹匣电池2.0新突破：P58微晶超能电池，高安全、高性能、长寿命，电芯针刺不冒烟不起火。

看这穿刺电池过程，画面非常舒适。

2024年车圈的竞争会更激烈，埃安做好了准备，将实现整车三电不再分家，通过领先、稳定、自主可控的产业链布局，正加速向下一个百万冲刺。

现场的大佬也很多：

因湃电池科技总经理许俊海，广汽集团总经理、广汽埃安董事长冯兴亚，广汽集团董事长曾庆洪 ，广州市政府副秘书长马曙，广州市国资委主任陈德俊，番禺区政协主席覃海深，广汽埃安总经理、因湃电池科技董事长古惠南。

都到了现场~

汽车成本更可控

因湃电池工厂竣工，P58 微晶超能电池下线啦。

早前，广汽的大佬曾庆洪说过，电池成本太高了，大家都为宁德时代打工。

后来就传闻埃安自己生产电池了。

然后它终于来了。埃安电池自研，产业布局开始！

全新电池命名为因湃电池，这下可真的是掌握核心技术了，广汽埃安汽车的成本，也可控了。

不仅如此，电池市场更是迎来颠覆。未来几年，宁王压力有点大。

今年6月，广汽集团注销与宁德时代的合资其中一家电池公司。公司董事会审议通过了《关于广汽时代清算注销的议案》，该公司由广汽集团与宁德时代合资成立，广汽埃安新能源和广汽集团分别持股26%、25%，宁德时代持股49%。

这家成立不到五年的公司，在尚未发挥大作用的情况下，就这样走入了历史。

广汽集团正在摆脱对第三方电池供应商的依赖，同时加速布局核心三电系统，力求将新能源汽车关键零部件掌握在自己手中，不给“宁德时代们”打工。

广汽集团在2022年8月25日，曾公布一项重要议案，即同意设立自主电池公司，项目总投资109亿元。同样是8月，广汽与原材料上游企业赣锋锂业进行战略合作，将触手放到锂资源开发。

P58微晶超能电芯

领先半步！

因湃电池与之前的产品有何不同呢？

因湃电池，埃安自家的磷酸铁锂电池：

P58 微晶超能电池能做到质量能量密度195Wh/Kg，体积能量密度450Wh/L，较行业水平提升5%以上，续航可超 700km。

电池寿命 150 万公里（循环≥ 4000 次），相较行业主流水平提升超25%，能量密度 146.5Wh/kg。

对比下：

现在「行业 TOP 电池」寿命是 120 万公里（循环≥ 3000 次），能量密度 140Wh/kg。

这种电池寿命是一种福利，特别是对商业司机和普通消费者来说，他们现在可以放下更换电池成本的焦虑了。

安全是因湃电池的另一块基石。

P58微晶超能电芯基于高稳定的磷酸铁锂正极化学体系、纳米陶瓷/耐高温聚合物复合涂覆隔膜、高安全电解液等技术应用，真正实现电芯针刺过程中不冒烟、不起火，温升小于1℃，几乎无变化。

还能在高强度挤压下不失效，其耐压能力超过 1200kN，变形量耐受能力达到45%，分别超出国标要求的12倍和3倍。

配合弹匣电池2.0技术，可实现整包电池枪击不起火，重塑了电池安全新标准。

同时还具备3C快充能力，可实现充电10分钟，续航250km

埃安的因湃电池，性能远高于同类电池包，P58微晶超能电芯领先半步。

这算是广汽埃安全栈自研自产电池的厚积薄发了。

据悉，因湃电池的产能，会优先满足内部需求，未来会考虑对外合作。

工厂一期二期规划产能分别是18GWh，共 36GWh，可满足 60 万辆车的电池需求，一期首先导入 6GWh 产线。

可能会首搭昊铂车型，而埃安也即将迎来第一百万辆。钠离子电池、全固态电池等多种电池也将在这条产线实现量产。

另外，在群访环节，广汽埃安总经理古惠南表示：“因湃很快就要去挖矿了，很快。”

其实早在2023中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪更是霸气宣言，广汽不仅要做电池，甚至连矿都要布局，这样才能掌握自己的命脉。

目前，广汽埃安旗下产品均使用弹匣电池，量产搭载超65万辆车，至今无一例自燃。

随着新一代P58微晶超能电芯实现投产，未来将赋能埃安与昊铂两大品牌车型，其竞争力无疑会大幅跃升，助力销量进一步突破。

电池研发储备

已长达12年

细算一下，广汽埃安在电池研发领域的储备已长达12年之久。

随着因湃电池智能生态工厂竣工，广汽埃安正式掌握了电芯全栈自研自产的能力。

自2010年起，新能源汽车，被列为中国七大战略性新兴产业之一，只不过彼时行业对新能源汽车的发展仍持观望态度，很少有车企真正涉足三电领域。

广汽算是国内整车厂中，较早开始电动化及自主动力电池开发及应用的企业。

广汽集团2011年便开始了电池系统及BMS的研发工作。

2015年首款自主设计的PHEV电池包搭载于GS4 PHEV 投产。

2017年广汽埃安首款自主开发EV电池包投产，同年启动了动力电池电芯的自主研发和电芯试验线建设。

从2021年开始陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池、超倍速电池等多项先进电池技术。

2022年电芯中试线建成并投入使用。多年的技术积累，为今天自主动力电池的规模化量产奠定了坚实的基础。

埃安母公司广汽集团在2022年也正式启动自研电池计划。

其中，上述“因湃电池”就是由因湃电池科技有限公司生产制造。

而因湃科技为广汽集团自主电池公司，由广汽集团控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。

在11月17日举行的广汽集团新闻发布会上，埃安正式对外官宣将于2026年实现全固态电池量产搭载，昊铂将率先采用。

拼个成本效率

全球首个超高效柔性标杆工厂

先进的电池，还需要先进的高效、高质量的制造出来，最后到大家的汽车身上，才算真先进。

在电芯制造过程中辊压、切叠、焊接等质量的精度控制，都会直接影响电池的安全、能量密度等关键性能。

因此，因湃电池智能生态工厂在立项之初，就把先进制程工艺开发放到与先进产品开发同等重要的地位。

为实现P58微晶超能电芯的规模化高品质量产，因湃电池智能生态工厂开发了三大工艺制造群，包括超薄箔材、超高稳定性、超高压实极片智造技术；大尺寸极片的高速切叠技术以及超薄、超长电芯高度集成封装技术，整体控制精度等较行业大幅提升30%以上。

作为全球首个极致工艺安全标杆工厂，因湃电池智能生态工厂以防止电芯热失控为根本，建立制程安全控制标准，从制度上保障工艺一致性，做到极片“零”异物、“零”毛刺，强化极限检证，提升产品极致安全性。

因湃电池智能生态工厂也是全球首个超高效柔性标杆工厂，拥有电芯秒级生产节拍（＜2s/支），和全球最高的6GWh单线产能；可实现全系列产品混线生产，电芯小时级换型，PACK无缝换型，产能切换损失降低90%以上，做到了极致效率和超高柔性深度融合。

在数字化应用方面，因湃电池智能生态工厂采用云原生技术架构，以数字孪生、数据驱动和数智决策为具体抓手，设置了超1.5万个数据监控点，实现研、产、供、销全业务领域数据拉通和覆盖，在有效提升运营效率和研发迭代速度的同时，还减少生产浪费和工厂综合能耗，堪称全球首个数字原生智造标杆工厂。

此外，因湃电池智能生态工厂还通过绿电、节能、废料再生三大举措，打造了全球领先的低碳环保标杆工厂，年减少二氧化碳排放超2.5万吨，相当于年种植超252万棵树。

广汽埃安能源生态闭环

迎来最后一块拼图

广汽埃安前11月累计销量43.41万台，同比增长80%。

从1-11月年内累计销量来看，排名前十名的车企为比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车。

说啥都没用，汽车跟手机一样，销量高了，市场份额高了，利润高了，才能活下去。

这背后比拼的除了技术，还有整体效率。

因湃电池智能生态工厂的正式投产，对广汽埃安而言意义非凡。

汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为 “产品+生态”竞争。

对于新能源车而言，电池是动力来源以及关乎生产制造成本的关键因素，也是未来新能源汽车行业竞争的核心和取胜关键之一。

作为全球极少数具备自研自产电芯实力的广汽埃安，相比直接在市面上采购现有供应的电池，因湃电池科技有限公司可结合电池进行整车一体化设计，一款电芯即可覆盖A/B/C级轿车和SUV等所有车型，带来更极致的性能和更优的成本。

最大限度提高产品平台化，形成规模效应，提高全产业效率。

未来也可以根据开发车型的属性，推出更极致、高品质的电池赋能产品，为用户带来先人一步的科技享受。

这种专属化开发的能力也是打造高端纯电的必经之路，对于广汽埃安冲击高端市场，提升旗下高端豪华品牌昊铂的综合实力，是至关重要的一步。

打造因湃电池智能生态工厂只是广汽埃安近些年高质量发展的缩影。

今年前11个月，广汽埃安累计销量达434056台，投产至今总产销已超95万台，距离百万大关仅一步之遥。此前首次达成百万产销的车企如五菱用时5年、领克7年、特斯拉12年、比亚迪13年、丰田则为35年……

也就是说，投产不到5年的广汽埃安，或将成为全球最快突破百万产销的汽车品牌！

面对下一阶段的竞争，广汽埃安已做好了充分的准备。

埃安的锐湃电驱工厂这个月内也要落成投产了。还会建电池二工厂，主要生产储能产品。

至此，广汽埃安将实现整车三电不再分家，通过领先、稳定、自主可控的产业链布局，正加速向下一个百万冲刺。

纵观历史，伟大的企业都是订立行业标准，改变消费理念，通过不断的创新取得自己的市场位置。埃安是有这个基础的，它应该去努力去做。