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只买对的，不买贵的“相信已经成为了后疫情时代消费者，尤其是年轻消费者的消费心理。大部分人选择纯电车，一方面是因为驾驶体验比较舒适，另一方面则是考虑到纯电车在费用方面更为节省。当然，为了出行的便利，续航里程也不能太短，否则会影响用车体验。在上网查看车型时，我发现很多车友对2024款几何G6的评价都不错，他们认为这款车的续航里程表现较长，而且电耗更低，对于家用出行来说更加省电。因此，我今天就替大家试驾一下这款几何G6。
2024款几何G6在动力表现上进行了升级，除了保留原有的150kW电机车型，还新增了100kW电机的车型。最大扭矩分别为310N·m和180N·m，让驾驶者能够获得更加出色的加速体验。其中，150kW电机的车型只需6．9秒就能从静止加速到百公里时速。此外，410KM和500KM两种续航里程，使得日常通勤更加轻松便捷。
新款G6在三电系统上的升级，让用户能够实现更加自由的用电体验，远离续航焦虑。其接近1：1的真实续航能力，让用户在日常生活中无需担心车辆会在半路抛锚。因此，中汽协新能源大赛 “续航王”的称号可不是浪得虚名。
来到2024款几何G6的内部，它有两个特点，首先是它采用了鸿蒙的车机系统，中控屏幕14.6英寸，整个中控屏幕的显像效果非常的清晰，画质很高，整个颜色也非常的细腻。并且屏幕上没有明显的颗粒感，用起来和平板电脑的手感非常接近，整个屏幕操作起来的响应速度也是非常的短。并且一些主要的功能都设置在了一级菜单里，比如说主屏幕导航、空调以及前后风挡除雾，甚至是驾驶模式调节，你只需要点开一级菜单以后进入，马上就可以呈现在你的面前，整个系统菜单的操作逻辑设计也是非常清晰的。
其次是环保座舱，整台车没有采用胶水以及沥青阻尼片，所以这台车是没有异味的。另外还采用了CN95级的空调滤芯，还有空气净化系统。整车采用了大量的亲肤材质，手感还是不错的，并且前后排座椅也是比较柔软，并且采用了电动座椅。众所周知，很多入门级家轿的第二排的舒适性并不高，空间小、座椅硬。而这台2024款几何G6的整体表现还是不错的，比如说我身高是一米七二，前排跳到五的合适坐姿，腿部空间是两拳，座椅这里采用了一些偷空间的设计。第二排座椅坐垫和靠背非常的宽大，并且内部填充扎实，手感非常的柔软，坐起来的舒适性还是非常高的，地板也几乎是纯平的。毋庸置疑，很多入门级车的第二排的配置都非常低，连空调出风口都不愿意给，而这台2024款几何G6第二排给了空调出风口，还有一个USB的充电接口，还有一个点燃器的充电接口，并且这里还有一个小的储物格。
现在经济不景气，如果想开个网约车赚点外快，希望车型设计有品位、质量有保证、续航又扎实、品牌不小众、同时价格又实惠，那么几何 G6 确实是个不错的选择。认清形势、调整定位、放下身段、投身现实、提供质优价廉的产品和服务，不只是几何 G6 的做法，也是当下很多人的做法。
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