埃安官宣：因湃电池智能生态工厂竣工，能量密度不输三元锂

本文编辑：余外军

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广汽埃安在新能源汽车领域的生态布局又得到进一步的完善！

12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，同时发布弹匣电池2.0新突破——P58微晶超能电池。作为弹匣电池2.0系列最新产品，P58微晶超能电芯，克服了材料与技术上的各种难题，具备超高安全性、同时兼具高能量密度、长寿命及优异快充性能的特点。

在电芯安全方面，P58微晶超能电芯基于高稳定的磷酸铁锂正极化学体系、纳米陶瓷/耐高温聚合物复合涂覆隔膜、高安全电解液等技术应用，实现电芯针刺过程中不冒烟、不起火，温升小于1℃；还能在高强度挤压下不失效，其耐压能力超过 1200kN，变形量耐受能力达到45%，分别超出国标要求的12倍和3倍；配合弹匣电池2.0技术，可实现整包电池枪击不起火。

为实现高能量密度，P58微晶超能电芯通过的方型叠片、顶盖/极耳直连焊接等优化设计，实现内部体积利用率超过90%，最终可使整车续航里程突破700km。同时还具备3C快充能力，可实现充电10分钟，续航250km，进一步解决用户的续航焦虑。

在用户关心的电池使用寿命方面，得益于多阶梯成膜、低耗锂负极等技术的应用，P58微晶超能电芯的常温快充循环寿命达到4000周以上，高温快充循环寿命达到3300周以上，整车理论行驶里程可超150万公里。

P58微晶超能电芯之所以能够拥有如此多的优点，离不开广汽集团的长期布局和因湃电池工厂高标准生产工艺。作为国内整车厂中较早开始电动化及自主动力电池开发及应用的企业，广汽集团2011年便开始了电池系统及BMS的研发工作，2015年首款自主设计的PHEV电池包搭载于GS4 PHEV 投产，2017年广汽埃安首款自主开发EV电池包投产，同年启动了动力电池电芯的自主研发和电芯试验线建设；从2021年开始陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池、超倍速电池等多项先进电池技术，2022年电芯中试线建成并投入使用。

在电池生产方面，为实现P58微晶超能电芯的规模化高品质量产，因湃电池智能生态工厂开发了三大工艺制造群，包括超薄箔材、超高稳定性、超高压实极片智造技术；大尺寸极片的高速切叠技术以及超薄、超长电芯高度集成封装技术，整体控制精度等较行业大幅提升30%以上。

基于三大工艺制作技术群，因湃电池智能生态工厂还利用大数据、AI等先进技术赋能，树立了电池工厂的五大标杆，包括极致工艺安全标杆、航空级的质量标杆、超高效柔性标杆、数字原生智造标杆以及低碳环保标杆。据悉，因湃电池智能生态工厂首期可实现6GWh产能，后期将完成36GWh产线导入，同时满足60万销量需求。此外，钠离子电池、全固态电池等多种电池也将在这条产线实现量产。其中，预计2026年，因湃电池工厂将生产全固态电池，率先搭载于昊铂品牌车型。

广汽埃安之所以选择自己全栈自研动力电池，与其自身销量不断攀升密不可分，这也是它的底气。最新数据显示，在2023年1-11月，广汽埃安累计销量达到43.41万辆，较去年同期增长高达80%。自2019年4月开始投产以来，广汽埃安总产销达到近95万辆，投产不到5年的广汽埃安，或将成为全球最快突破百万产销的新能源汽车品牌。

对于广汽埃安而言，拥有自己全栈自研的动力电池企业，一方面，可以保障自身动力电池的供应，不会受制于其他动力电池企业；另一方面，可以降低整车成本，让自身产品在同级市场拥有更强的市场竞争力，这一方面，比亚迪已是一个非常好的典范。据悉因湃电池科技有限公司可结合电池进行整车一体化设计，通过顶尖的研发、生产制造实力为产品赋能，一款电芯即可覆盖A/B/C级轿车和SUV等所有车型，带来更极致的性能和更优的成本，最大限度提高产品平台化，形成规模效应。

另外，因湃电池智能生态工厂的竣工投产，使得广汽埃安在新能源汽车领域的生态得到进一步完善，加快实现“产品+生态”的竞争布局。在不久的将来，新能源车企之间的竞争不仅仅停留在产品之间，更多的是新能源汽车生态和体系化的竞争。同时，这也意味着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态的核心拼图。

需要指出的是，除因湃电池智能生态工厂外，由广汽埃安控股、总投资21.6亿元锐湃电驱工厂也即将竣工，体积减半、功率翻倍的夸克电驱近期也将实现自产。届时，广汽埃安将完全掌握包括动力电池、电机以及电控系统的三电核心技术，进一步增强自身在新能源汽车市场的竞争力和底气。与此同时，这也将加速助力广汽埃安实现品牌向上，实现高质量发展。