回归中国属性，国潮B级家轿老炮儿第四代奔腾B70硬刚合资

随着新能源时代的到来和新势力汽车品牌的崛起，一些传统车企近年来表现慢慢式微。一方面是没有很好地抓住电动化这个赛道，推出更多新能源车型。另一方面是在传统的燃油车型领域，没有应时升级车辆配置，满足用户对智能和智驾的更高需求。其中，一汽奔腾这个创造了自主首款中高端轿车、以及自主中高端轿车累计销量冠军的品牌，亦是如此。

壮士觉醒，为时未晚。2023年，对于一汽奔腾来说，是一个关乎品牌命运的转折点。首先是一汽奔腾管理层开展焕新，其次是一汽奔腾销量时隔三年重回10万辆级规模。在新能源赛道，今年9月，一汽奔腾通过北京产权交易所完成增资。增资后，公司注册资本由60.28亿元增至84.25亿元。据悉，所募集到的全部资金，将主要用于新能源产品的研发、生产以及市场推广，此举将进一步加速一汽奔腾的新能源转型。

无独有偶，在燃油车领域，一汽奔腾也在注重升级。12月8日。第四代奔腾B70在西安大唐不夜城上市发布，新车共分2.0T领御版和2.0T领航版两个版本，分别售价12.99万元、13.79万元。这次，一汽奔腾回归「中国属性」，以务实的形象与态度面对市场，更凭借第四代奔腾B70的强大产品实力，赢得一众网友的关注与热议。

值得一提的是，早在第四代奔腾B70上市之前，该车在近两百家线上、线下媒体，及众多直播网友的见证下，公开进行了“高空飞车”、“极限穿墙”、“极速甩尾”、“两轮行驶”，“丛林穿越”等挑战测试项目，经过一系列测试后，第四代奔腾B70的车身主梁结构相对完整，所有车门俊可打开，且没有出现漏油、起火的情况，足以证明一汽奔腾在安全性能上一如既往地强悍。

搭载L2+级智能驾驶辅助，动力直上2.0T，老炮儿仍然是老炮儿

第四代奔腾B70在提升产品力上做了很多，归根结底都是基于两方面，一是年轻化，二是性价比。外观上迎合年轻人喜好，前脸采用无边界格栅和贯穿式LED大灯，溜背造型运动气息更强。空间上将长宽高提升至4855*1840*1455mm，尺寸与主流合资凯美瑞、雅阁不相上下，加上大面积软包材质、12.3英寸的大屏，舒适度增加的同时，性价比也更高了。

本次第四代奔腾B70升级上我认为做的最对的两点分别是：标配L2+级智能驾驶辅助系统和全系搭载2.0T发动机。来谈谈为什么，首先智能和性能是当下用户购车关注的重点，他们已经非常自然的将有智能驾驶辅助、动力上2.0T的车纳入一个更高的等级，并且追求更加多元的用车生活，第四代奔腾B70可以很好的扮演这个角色，城市通勤有智驾很安全，周末家人出游爬爬山动力很足。其次，第四代奔腾B70在家轿市场的主要对手还是合资，而合资最大的劣势就是价格和智能化，第四代奔腾B70将价格下探到A级车的区间，还标配L2+级智能驾驶辅助系统和2.0T动力，完全是对准合资痛处出击，还削弱了一部分新能源竞争的优势，让人不禁感叹，老炮儿仍然是老炮儿，出手就是一箭双雕。

融合国风创造未来，一汽奔腾回归「中国属性」

回归「中国属性」可以说是这几年奔腾品牌战略的核心。在这件事上，奔腾主要做了两个动作，一是品牌画心：21年奔腾发布全新品牌战略，确立了“中国奔腾，进取不止”的品牌精神。这次的第四代奔腾B70的上市发布会更是融合国风国潮，将发布会打造成一场梦回大唐沉浸式的国潮文化狂欢盛会，描绘一颗“中国范儿”的品牌内核。

二是品牌建骨：建骨体现在技术上的创新，架构化是现在汽车制造的大势，也是平台化发展的高级阶段。它对汽车的安全性、智能化以及驾驶和乘坐体验都有很大影响。一汽奔腾在自主技术研发方面就打造了无限方程FMA架构，这个架构在安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面都能发挥一汽技术的优势，而且集成了18项安全装备和23项主动安全技术，能够最大限度地减少事故的发生，并有效地保护乘客的安全。

今年奔腾也公布了自己的产销数据，11月品牌销量达到12473辆，前11个月累计产销突破10万辆，可以预见，一汽奔腾未来车型将更加贴合中国用户需求，以“高配置+低价格”的优势，帮助更多国人开上「纯正血统」的中国好车。

江湖车评：

第四代奔腾B70，承载着一汽奔腾的最新期许，无论是从设计、性能，还是从舒适性和品质上，都展现出了奔腾品牌务实与创新的底色。这款车不仅值得消费者关注与购买，更显露出一汽奔腾要赢回一切的决心。我们期待一汽奔腾能继续以卓越的产品力和创新的精神，重塑家轿市场格局，拿下更多市场话语权。对于第四代奔腾B70和一汽奔腾的未来，让我们拭目以待。