试驾零跑C11超级增程300智享版，用料扎实可选择

零跑C11 超级增程试驾分享

今天正好休息，想着来去零跑附近的门店约一下试驾，毕竟现在零跑C系列车系优惠蛮大的，现在尾款直接优惠5000元，还送充电桩安装服务，其他的金融优惠等我就不说了，天气也蛮好的，也去看了华为问界车型，了解了下具体价格，真的太贵了，车机感受也就那样吧，最后还是来试驾零跑C11超级增程了。

提前在零跑app上预约了今天下午的试驾，早上门店的销售就联系到了我，于是下午就试驾了，整体感受还是很不错的，门店整体安排的接待也是不错的，之前一直没时间，今天终于过来试驾了，感觉零跑C11超级增程1.5L四杠车型还是很不错的，对比我自己开的零跑C11增程1.2T三缸，今天试驾的是零跑C11增程300智享版加大包，也就是顶配，这个车子静谧性方面做的很不错，包括增程器的无感介入，双层夹胶玻璃的隔音方面，驾驶模式也有多种选择，有运动模式，轻松模式，自定义模式，运动模式就是车子性能会更好一点，车子动能回收系统较强，方向盘会比较 “重”一点，轻松模式方向盘较轻，动能回收弱，我个人还是比较喜欢用自定义模式，也就是轻松模式➕运动模式相结合，在保证动能回收强的同时，又能够使方向盘更轻，这次的试驾体验还是很不错，真心觉得零跑C11超级增程用料扎实可选择，接下来我们聊聊这个车型。

1.聊聊续航达成率

试驾过程中行驶了6公里，车子续航掉了6公里，当时室外温度17度，续航能力还是不错的。

2.聊聊动力

在试驾过程中，有过急加速，超车，红绿灯路口起步，动力方向后置200KW电机，不论是从超车，还是日常驾驶中的加速性能的表现都是非常优异的，零百加速时间8秒左右。（零跑C11超级增程车重2吨，大空间大轴距中型SUV有如此的加速表现也是够用的）

3.聊聊底盘行驶感受

零跑C11超级增程标配豪华级悬架，前双叉臂后五连杆悬架，多处都采用全铝结构，双叉臂悬架通过上下三角臂解决了车轮横向摆动的问题，有优秀的抗侧倾能力。起步不到15万的价格，享受的是这么优秀的底盘结构，零跑汽车还是很良心的。

4.空间感受

当时坐了一下零跑C11超级增程的后排，后排的体验也是非常的好，2930mm这么大的轴距，这么大的空间，翘个二郎腿完全没有问题，对比了很多中型车的轴距，(红旗HS5，吉利星越L，大众途观，银河L7，比亚迪宋等等车型…)就属零跑C11超级增程空间最大，体验最好。

5.豪华配置方面

标配配置:

无边框车门，车机系统高通8155芯片，科大讯飞智能语音识别，可以不间断连续对话。前双叉臂，后五连杆悬挂，360全景影像，车门电子开门方式，(当然也提供了机械方式开启，避免外界原因造成的安全隐患) 标配12扬声器百万级别阿嘉米司调音，全景天幕标配电动遮阳帘，智慧三联屏，主驾驶座位6项调节，移动的雷石KTV，自动感应式雨刷，ACC全速自适应巡航，碰撞预警，车道保持辅助等等 

高配加包配置:

零跑C11超级增程高配版使用了AI人脸ID识别功能，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式、智能驾驶辅助功能等28项功能的自适配，这应该是目前接触到的能联动的功能最广泛的车型了。

20寸轮毂，方向盘，座椅通风加热。独立蓝牙副屏，车内氛围灯，后排空调出风口独立触控面板，电动尾门设计，3.5KW外放电功能，Lcc智能辅助驾驶等22项辅助驾驶功能。

到时候推荐朋友入手这款零跑C11超级增程，朋友说在观察观察，等一等明年的全球化车型—零跑C10，年轻人更理想的家。

作为零跑车主，看到零跑的增程4杠车型换代，出新的全球化车型零跑C10，新的车型设计上倾听用户的意见，对这个品牌还是很放心的，只有零跑的销量越来越好，零跑的老车主的终生质保售后权益才会更加有保障，零跑现在的销量也是越来越好，销量超越了新势力第一梯队的蔚来汽车，零跑未来可期呀。