5.71万
最近手机圈非常热闹，随着全新一代骁龙8 Gen3的问世，各大手机品牌都发布了新机，随之而来的则是粉黑大战，这在数码圈也属于正常现象，一款产品不怕被人骂，就怕没热度，就比如懂哥不说，估计没多少人知道魅族也发新机了。
汽车圈同样如此，以前大家都骂德原朗、马路三大妈，但人家销量就是高，而下面这三款车有些涨价了反而越卖越多，完全是靠销量说话。
特斯拉 Model Y
厂商指导价：26.64-36.39万元
从10月底到现在，特斯拉Model Y不同车型的价格已经经历了五连涨，仿佛又回到了特斯拉国产之初的混乱局面，但即便如此也没能抵挡住消费者的热情，特斯拉在11月份的销量超6.55万辆，环比增长129%，同比增长5%，其中Model Y的单月销量高达45094辆，提前锁定乘用车年度交付冠军，恐怖如斯。
目前市面上有不少车型都将Model Y当作竞品，比如小鹏G6、问界M5、智界LS6等等，但并没有对它的地位造成威胁，事实上国产Model Y在2021年初上市后就一路狂奔停不下来，最初甚至只有长续航版以及Performance 高性能版，起售价高达33.99，即便如此，它的订单在10小时内就突破10万辆，不得不让人佩服特斯拉的魅力。
作为一款2020年诞生的车型，Model Y的整体实力放到现在来看并不出色，比如没有采用800V平台，性能、智能化方面也都落后于目前的国产新能源车，但也侧面反映出真正买车的消费者对于这些并不是太过看重，反而特斯拉的售后以及充电的便利性会吸引到很多人，你认为呢？
宝马 X1
厂商指导价：28.89-34.99万元
提到宝马，很多人脑海中的第一反应是操控和后驱，虽然初代X1基于E91 3系底盘打造而来，是同级中难得拥有操控和驾驶乐趣的选手，但它换代后却用上了UKL前驱平台，所以让不少原教旨主义者震怒。如今第三代产品依然用上了前驱的FAAR平台架构打造，销量则延续了老款的火热表现，10月份卖出7534辆新车。
不过和前文的Model Y涨价大卖不同，全新宝马X1自今年4月份上市后，如今才半年多就已经有了10万左右的优惠，起售价跌到了19万左右，即便是2.0T四缸版本裸车价也只需23万多，所以才能迅速回到上一代的销量常态，这也侧面反映出宝马等豪华品牌在中低端车市场的影响力大不如从前，消费者购车时愈发理性。
当然全新宝马X1的产品力相比老款有着明显进步，比如国产后依然加长了轴距，其长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm，外观则更为硬朗，颇有小“X3”的风范，内饰用上了10.25英寸全液晶仪表盘与10.7英寸中控屏组成的双联屏，内置宝马最新的iDrive 8车机系统，大家都抄底价买最新款，销量自然不会差。
理想 L7
厂商指导价：31.98-37.98万元
还记得理想ONE上市之初，很多人都不看好它的前景，其中最主要的原因便是因为它搭载了增程混动系统，要知道国内车市此前不是没有增程车，但表现都很一般，在大家的认知中，增程=落后，远不及插电混动，甚至还遭到过长城和大众高管的炮轰，然而市场证明了技术“落后”≠销量差，理想L7目前每个月的销量均在1万辆以上，10月份更是卖出了15525辆。
理想的成功之处不是找准了赛道，而是开辟了一个新赛道，精准抓住了奶爸车的需求，而理想L7作为理想ONE的升级车型，自然延续了它的优点。5米长的车身以及3米的轴距保障了车内乘坐空间，甚至可以说是同价位中对后排乘客照顾最为周到的车型之一，家用属性更进一步，而它的增程器从理想ONE的三缸换为了1.5T四缸，配备前后双电机和40.9kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程210公里，0-100km/h加速5.3秒。
虽然理想L7的燃油经济性一般，但在市区内，你完全可以把它当作一辆纯电动车来开，而到了高速等长途路段，可以加油又能让你没有里程焦虑，轻松实现续航自由，正是基于这些特点，L7/L8/L9这三款才得以月销过万辆。
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