奥迪A4L车主给大家讲一讲真实驾驶体验

车主是上海人，花了26.5万提了这辆奥迪A4L，目前行驶5000公里。出于对BBA高端汽车品牌的认可，车主在进入职场初期选择自己的座驾的时候选择了它。

外观：A4L的外观是抢眼型，越看越喜欢，简约与时尚并重，在兼顾运动感的同时具有稳重的特点，低矮的车身搭配动感的腰线，两侧排列着帅气的大灯组，搭配18寸帅气的运动轮毂，充满了一种野性之美，车尾双排气彰显豪华品质。

内饰：质量和品控方面没什么好说的，多语种的调节让车内空间从外观到使用都更有运动感，但中控区布局过于保守，物理按键堆砌，忽略了科技的智能接入，全液晶仪表盘的设计个人感觉顶部的弧度略高，感觉有点突出，以及前排驾驶座两侧的木纹装饰块，很有质感，手感舒适。

空间：作为一个身材好的人，空间根本不是问题，进出方便，上下车也方便，前排空间足够，驾驶舱空间也足够，座椅推到最终位移，我几乎可以随意躺下，后排的空间真的够大，后排听歌是最舒服的事，后备箱空间充足，后背开口很合适，取放东西很方便。

储备箱体积：我喜欢这种装载能力，因为平时拉的东西不多，所以我觉得空间够用。

按键布局：奥迪虽然被称为灯厂，但是它的车产品和车调教，尤其是底盘，确实值得国内大部分车商学习和赶超，其优点是操控舒适性好，反应及时，动能充沛，刹车及时，转向轻便等，物理按键相对集中，充分考虑驾驶员的舒适性，在驾驶过程中可以达到良好的盲操作效果，但是给人的感觉设计感略显中庸，这个的选择需要更多的论证。

动力：静态时坐在车里一动不动，很舒服，驾驶状态下，换挡平顺流畅，加速激进但不急躁，发动机转速控制得很好，不会有明显的加速“轰鸣声”，转向轻松愉快，方向很容易填，多功能方向盘设计合理，运动性强，操作简便，适当解放了驾驶能量，整车满载动力也很充足，爬坡下坡操控性好，不会有不适感，我觉得个人换挡拨片对我来说是多余的配置，至今没用过，自动启动技术感觉没多大用。

油耗：2.0T油耗的发动机带来了充沛的动力，但并没有增加多少油耗，很欣慰，平时开车的时候不太注意油耗，计价器显示百公里油耗9.8个油，但朋友说是开心计价器。

高速油耗：高速油耗比较友好，能保持在8左右，还是可以的。

性价比：这是一个很现实的话题，在BBA系列中，超过26万的裸车可以拿下A4L2022 40TSF1豪华优雅型，从品牌价值、空间充裕、动能输出等方面来说性价比确实很高，但与一些纯性价比的车相比，就有些格格不入了，我觉得是见仁见智，一般都是好评。

最满意：有些事情是从第一感觉开始的，首先吸引我的是奥迪一直以来给我的品牌价值，A4上市六年多，在这个日新月异的时代依然保持着神秘感和豪华感，内饰奢侈品和BBA总是有一个无形的等号，这一次，内饰材料也很精致，手感舒适，做工精细，奥迪的匠心无处不在，大灯造型犀利，点亮后前方道路一片光明，空调功率很大，它曾把我吹感冒过。

最不满意：作为豪华车的代表，体现在内饰豪华的同时，更应该注重使用中的舒适性，下面这些是让我感到不舒服的地方，首先是中控舱的关键布局，现在注重科技感和未来感，似乎有点保守，虽然我们可以实现汽车和机器的互联，但是无法实现语音控制，所以，我们对奥迪的追求很迷茫，整车悬挂系统，过减速带的时候最明显，比起以舒适著称的“美式沙发”，做的还是差很多，好在自己只看车，让车友们坐进去感受一下吧。