试驾腾势N8：披着家庭SUV外衣的性能车？

在试驾腾势N8之前，我已经有一段时间没有开过 SUV。自从换掉 SUV 之后，就一直在开旅行车。只不过在有的使用场景下比较局限，尤其是需要载更多人，或者外出野外，会因为路况受限。

11 月我办了婚礼，婚礼前后接送亲戚跑了好几趟。由于人太多，普通五座车一次性只能拉四个人走。而且在和他们聊天的时候，我发现大家仍然不了解新势力，反而对老牌国产品牌更有信任。尤其是像比亚迪这样的品牌，他们的观念里，国产甚至比国外品牌更好。

于是我在腾势N8 之前，便找来了两位朋友——普通用户，不了解车企。让大家一起来体验这辆车，同时了解一下他们对车辆的看法。

腾势是旗下品牌，而 N8 则是腾势品牌焕新之后的 N 系列的第二款车型。在定位上，腾势N8 为智能豪华全场景 SUV。在这里面，「全场景」显得非常重要，这个后面会说到。腾势N8 基本不用选配，就 7 座和 6 座两个配置，标配的配置也很高。

试驾时间不长，所以我用有限的字数来分享一下静态和动态感受。

7座，都能装

腾势N8 的外形对于熟悉比亚迪的人来说，肯定有种似曾相识的感觉。我这次试驾的是 7 座版本的破晓灰配色，但我认为极夜绿的颜色更好看，会比灰色更加有活力。当然稳重的灰色适合家庭，而我自己的车也是灰色。

只是在尺寸上，腾势N8 会大很多。三围 4949*1950*1725mm，轴距 2830mm，配的是 21 英寸轮毂，接近角 21° 离去角 20°。

前脸是腾势的家族式设计，官方称其设计语言是π-MOTION势能美学，和兄弟车 N7 一样，前脸看起来像是大鹏展翅。来到车尾，尾灯也采用了贯穿式设计，只是整体显得偏圆润。

车侧的腾势 Logo 是点睛之处，很多车友在三角窗都会贴一些自己喜欢的贴纸或标志，腾势直接给你放了个官方 Logo。

从参数上来说，腾势N8 的空间是非常足够的，坐进驾驶室也是同样的感觉——确实是我很久没开 SUV 了。7 座版本是常规排列，第二排可以轻松装下三个人。

让我比较喜欢的是第一排座椅后方设计了两块小桌板，质感很好，堪比飞机上商务舱的桌板，并设计有手机槽、水杯槽、平板槽，适合在外轻办公。或许有的人觉得完全没必要，但如果是文字工作者，那么一定深有体会。

第三排需要调整第二排，才能进去。必须要说的是，第三排的空间显得有些局促，成年人很难坐进去，娇小的女生或许可以坐下。只是有总比没有强，在一些必要场景下，多坐一个人都比坐不下更好。但一般不建议小孩子坐，小孩子最好是第二排放儿童座椅。

说回内饰，这台 N8 是旷达米配色。细节用料对得起 30W 档位的「豪华」感，全系标配的仿麂皮材质顶棚，如果不说的话你肯定不会发现是仿麂皮。

三排座椅都是 NAPPA 真皮，前四座有座椅通风加热和按摩，第一排有电动座椅调节。这点细节相比于合资品牌来说，可以说是基本操作，而后者想要这些配置，往往都需要加配加钱。

至于水晶档把，喜好度就见仁见智了。档把前的无线充电板是双 50W，并且加有风冷面板。

前中排还有独立的充电口，对于电子设备比较多的家庭来说，是非常够用的。同时腾势N8 支持 6kW 对外放电功率，可以满足日常外出露营使用。此外腾势N8 还有 15.6 英寸高清中控屏、10.25 英寸全液晶仪表、12 英寸抬头 HUD、128 色可调多彩氛围灯和 12 个喇叭的丹拿音响等等配置。

DM-p动力优势明显

混动的最大优势就是经济性，腾势N8 用的是比亚迪 DM-p 超级混动技术，满油满电可以跑 1030km，纯电模式可以跑 216km。当然实际续航会有一定折扣，取决于路况。即使充电，它也支持 90KW 的快充，实际能跑到 100KW。

腾势N8 的能耗，官方平均电耗 24.8kWh/100km，亏电油耗 6.96L/100km。日常如果家里有充电桩，可以按照纯电车来开，200km 的续航可以满足一整天的通勤距离。最重要的，这台车喝 92 号。即使是亏电状态，按照油车标准去开，每公里也不到 7 毛。要知道这是一台中型 SUV，这样的能耗表现已经非常出色了。

当然，我不建议把它当成油车来看，官方也不建议。车上有强制保电模式，可以自定义保电百分比。当发动机开始介入的时候，声音是可以接受的，但车上仍然会有较为明显的震感——纯电运行的时候车辆非常安静，和正常纯电车差不多，并且前后都是双层夹胶玻璃。跑起来之后，胎噪很小，但风噪还是比较明显。

接下来说一说比亚迪的 DM-p 这套超级混动系统。在 EHS 电混系统和 1.5T 骁云发动机加持下，腾势N8 的零百加速可以做到 4.3 秒。要知道这是一台家庭 SUV，而一般家庭并不那么重视动力——奶爸就不一定了，谁心里没住着一个赛车手呢？

腾势N8 有点扮猪吃老虎的意思，有了 4.3s 的加速能力，腾势N8 开起来得心应手，从油门踏板到加速，整个过程超乎我之前的想象，因为一开始我总觉得家用 SUV 并不会给予你太多的兴奋感。我开着它去了农家乐，开上高速，穿过树林和小径，虽谈不上风驰电掣，但在路程中稍稍感受一下加速的刺激，它依旧能够满足你。

另外得表扬一下云辇-C，这套悬架系统听起来很玄乎，不过看起来能感受得到不一样。这么大一台 SUV，在转向支撑上能让车身保持一个更好的姿态，过弯时乘客也不会觉得很难受。加上加速能力，在超车的时候显得信心十足。

说实话，这台车开起来这么大，而且由于视野高，但 4.3s 的加速和灵活的转向感觉又与传统的 SUV 不匹配，总觉得这种操控不太真实。说它是披着家庭 SUV 外衣的性能车，有点夸张，但也能传递出我试驾时候的这种感觉。

综合来看，腾势N8 的能力覆盖了绝大部分的日常使用场景，包括城市和外出。不过腾势N8 始终还是定位城市 SUV，不太适合激烈的越野驾驶，家庭偶尔出门郊游、露营，跑一跑乡村小路还是没问题的。

回归原点，家用SUV

既然是家用 SUV，那就得有点家用的样子。

除了上文提到的标配两个小桌板，可以办公、就餐，给小孩子写作业之外，腾势N8 还提供了 K 歌系统，15.6 英寸的中控大屏也可以看电影，甚至智能游戏座舱支持玩赛车游戏，它可以联动方向盘震动、空调调节等体感效果。

当然，这些都是锦上添花的功能。家用 SUV 主要还是聚焦在空间、经济性上。腾势N8 在这些方面都不输给同价位的车型，能够满足相当一部分消费者的需求。

而这次试驾也让我对腾势、或者说比亚迪的中高端 SUV 有了改观。现在搭载全新技术的 SUV 确实和以前的纯油车变得不一样了。