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随着市场的变化，现如今很多车型都开始往年轻化方向发展，并且也推出了不少细分车型，例如轿跑以及SUV Coupe。这些车型在市场拥有不错的热度，也得到了许多消费者的喜爱。但有一点要注意的是，大众在这个领域似乎没有太好的发展。
大众作为一个德系品牌，给消费者带来的第一印象就是中庸、稳重，比如典型的大众迈腾以及帕萨特就是如此。而在SUV市场中，大众的途观L、途昂也是朝着成熟稳重的方向发展。虽然这几年，这些车型的年轻化风格也越来越明显，并且还有途昂X等之类的运动化产品，但市场数据其实真没有想象中的那么好，甚至在一段时间里还出现了下滑趋势。
如果说上面所提到的这些产品还能够保持着一定数据，那么有一台大众车型可以说是低开低走，以全新的运动化风格亮相在消费者面前，但却没有太好的成绩，这台车也就是大众CC。
大众CC也是一台非常经典的车型，当年那种高级豪华的风格给众多消费者留下了深刻的印象，尤其是上一代的尾灯造型，在市场得到了诸多用户的认可。随着版本的升级，大众CC迎来了全新一代车型，新车的年轻运动化更加出色，还有高级的设计质感和豪华格调，并且运用了许多轿跑元素。但要注意的是，全新的大众CC并没有得到太多用户的认可，即便经过了改款，但在市场的数据始终都很惨淡，即便推出了猎装版本，但依然没有太好的反响。
大众CC为什么得不到市场的认可呢？其实道理很简单。首先，大众CC的外观其实并没有什么问题，但这一套内饰布局在同级别对比当中，就处于劣势了，外观与内饰有着相当明显的违和感，内饰的处理风格和大众迈腾基本上没有什么区别，所以也得不到太多用户的喜爱；其二，大众CC在价格部分不占据太多的优势，这台车的指导价在24.99~29.99万。要知道，这个价格已经能够选择到奥迪A4L的部分版本了，而且也基本上和凯迪拉克CT5、沃尔沃S60重叠，而一个是非豪华品牌，一个是豪华品牌，该怎么选择？我想很多消费者也很清晰；其三，大众CC本质上是一台运动版本的迈腾，而且这台车的底盘设定风格并没有那么明显，所给我们带来的驾驶感受和迈腾并没有太多的差别。
除了上面所说的这三个原因之外，还有一些因素导致很多消费者并不看好这台车的发展。而从市场数据来看，这台车的销量表现也很差，虽然在10月份一共卖出了3295台，但远远没有达到大众品牌的预期。
作为大众家族的运动化产品，大众CC的实力其实并不差，在此前的测试中，这台车也给我们带来了不错的体验。那么表现如何呢？我们继续往下聊。
动力配置
大众CC全系匹配2.0T涡轮增压发动机，并拥有低高功率版本，分别为186马力以及220马力，在传动系统部分所选用的是双离合变速箱，这一套动力架构想必就不用过多的强调了，依然是EA888的动力技术，动力充沛而又具备较强的加速质感，并且在经过升级之后，双离合的换挡质量以及逻辑也要比以往更好。另一方面，大众CC还提供了多种驾驶模式，可以给我们提供多元化的体验。
但客观的讲，大众CC虽然运用的是一套非常成熟的动力架构，但这台车的价格会比大众迈腾更加昂贵，所以很多消费者并不愿意花费如此之高的成本去选择这一种外观造型。
底盘表现
作为一台运动化车型，虽然大众CC这一套底盘并没有什么变化，但是我们在不同道路测试的时候可以发现，大众CC还是蕴藏着那么一丝运动质感在里面，悬架设定偏硬，在过滤路面的时候能够给我们带来不错的路感，驾驶乐趣是很高级的。另外，我们前面有说过，大众CC拥有多种驾驶模式，而当我们在不同模式行驶的时候，底盘所给我们带来的风格都有所不同。不仅如此，大众CC部分版本匹配了可变悬架，所给我们带来的体验会更加优秀。不过有一点要注意的是，大众CC全系都是前驱车型，这也是很多消费者放弃这台车的一个原因，毕竟这个级别的大多数豪华车型都是后驱。
外观设计
如今的大众CC拥有两种外观造型，分别为三厢版本以及猎装车型，如果想要更高的档次以及运动格调，那么我更倾向的是猎装车型。质感很强，并且还有特别出色的气场，再加上流线感布局以及协调的车身比例，进一步呈现出了视觉美感。
另外，大众CC的前大灯以及尾部LED灯组都拥有不错的效果以及点亮程度，再加上那精湛的细节工艺和运动化设定，也使得这台车在路上拥有特别高的回头率。不仅如此，大众CC还匹配了无框车门，运动化效果十分出色。
内饰处理
大众CC的内饰风格虽然比较单调，但质感其实还算不错，而且车内拥有大量的高水准工艺，就连材质也经过了精心打磨和调整，所给我们带来的体验在同级别对比当中具有不小的优势。
另一方面，大众CC还具备优秀的空间表现，尤其是猎装版本，后排以及后备箱的容积会更加宽大，也为用户带来更好的体验。
最后：大众CC作为一台年轻的运动化轿跑产品，这台车的实力其实并不差，不仅拥有大众品牌作为背书，还有全新的设计样式以及高水准的动力表现。但无奈的是，大众CC的价格并不便宜，虽然进行了调整，但并没有什么优势，所以在市场的表现也自然不好。
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