问界M9对标硬派越野？途灵智能底盘加持，跋山涉水样样精通

为何迈巴赫GLS、路虎揽胜、路虎卫士这些全尺寸豪华SUV售价一直高高在上，真正的护城河并不是冰箱彩电大沙发，而是底盘调教能做到驾驶体验与越野性能完美结合。

从独立底盘到底盘车身一体化，再从整体桥到独立悬架，乘用车底盘技术实现了质的飞跃。随着问界M9上市期的临近，华为最新研发的途灵智能底盘终于曝光，也让底盘进入了一个全新的时代——智能底盘。

作为华为iDVP数字底座打造的核心技术之一，途灵智能底盘通过多域协同控制实现了对车辆全面智能感知和控制。包含集成多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统以及HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等多项黑科技共同作用。从此底盘调教再也不是玄学，当底盘拥有智慧，智能驾驶和越野性能终于可以在一台车上实现。

“硬实力”出色，问界M9带来更强体验

首先，途灵智能底盘相较于传统底盘具有显著优势。问界M9全系标配全封闭式空气弹簧+CDC电控减震器，能够根据负载和驾驶条件自动调整车身高度和阻尼力，从而优化行驶质量和操控性能。相比开放式空气悬挂要从空气中吸气来产生压力，反应慢还费电，还会过热，并不适合新能源车。问界M9封闭式空气悬挂高度调节快30%，能耗降低将近一半。在涉水路段，全封闭式空气悬架不仅带来了更快的高低调节速度，还提升了车辆的通过性和涉水能力。同时CDC电控减震器，可以在非常短的时间内调整硬度，让车在行驶时更平稳，坐起来更舒服。不仅如此，空气弹簧控制系统也更聪明，当人上下车时，车会自动降低高度，让人上车下车更轻松，也更有礼貌。车速变化时，悬架也会自动调整高度，让车开得更稳，风阻也小，更省电。当车遇到有坑或者负载变了，车也能自动调整到正确的高度，避免底盘被刮伤，你可以在城市SUV和越野SUV自由切换。

以往的底盘减震系统都是被动接收路面信息，需要先通过车身和轮速传感器收集信息，然后反馈给控制单元，最后由CDC控制阀进行调整。而问界M9的道路预瞄系统则与华为自研的激光雷达和多个摄像头深度整合，可以每秒扫描路面30次，提前50ms获取路面信息。配合自适应主动悬架每秒100次的调整频率，可以对即将到来的路况进行实时响应。以应对各种路面可能导致的颠簸程度，实现真“魔毯”效果，让车辆在各种路况下都能平稳行驶。当车辆处于快速过弯、加速或制动时，悬架控制器能提前预判并监控驾驶员的意图（如方向盘转角、加速踏板位移、制动踏板位移），然后采用大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大的支撑力，提前抑制车身侧倾和俯仰，确保大尺寸SUV也能拥有出色的操控稳定性。

将智慧融入底盘，让大车更加轻松好开

从网络流出的视频中可见，问界M9在搓板路、比利时路、大坡、涉水路段等复杂路况下均表现出色，甚至在炮弹坑等高难度越野路段也能应对自如。这得益于HUAWEI xMotion智能车身姿态协同控制技术，包含对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，通过车身状态的毫秒级感知，厘米级运动估计，采用双前馈和反馈主动预控制技术，实现对车身纵向、横向、垂向三轴位移的全姿态控制。具体看，在湿滑路面行车易打滑时，RTC（智能动态扭矩控制）会分配更多扭矩到抓地力强的车轮；在高速转弯时容易出现转向不足时，ICC（智能过弯控制）会提高转向灵敏度，减少离心力产生的侧倾；在汽车下坡连续刹车产生疲劳时，RDC（智能坡道巡航能量回收）会应用电机能量回收，实现陡坡缓降，同时提升续航里程。

在非铺装越野路段，问界M9搭载HUAWEI DATS 2.0可以智能调节扭矩，有效减弱颠簸感及冲击感。很多露营爱好者还没到地方就已经开始晕车了，问界M9基于DATS 1.0的智能扭矩调节，纵向晃动收敛时间和轮速波动稳定时间减少46%。DATS 2.0可以前后轴扭矩矢量分配，通过纵向+横向智能协同控制，车身横向稳定性提升9%，乘员横向离心感降低14%，车辆转向灵敏度提升36%。这些技术的应用使得问界M9的操控稳定性、高速过弯时的舒适性大幅提升，整车转向更灵敏，姿态更稳定。当旅途遇到雨天湿地、冬季雪地等场景下，问界M9的驾控安全性也得到了有效提升。真正做到了让大车也能轻松好开。

试想一下，周末近郊游时，当你的车需要越野的时候，问界M9如履平地的能力就可以带您去风景优美的溪流旁，这种极致的驾乘体验不就是我们想要的吗？

综合来看，问界M9目前已经曝光的智能座舱、智能驾驶和智能底盘等技术在高端车市场中就是“科技旗舰”。再加上问界M9全新途灵智能底盘，又让其在越野能力、行驶稳定性和乘坐舒适性方面有了质的飞跃。目前盲定订单已突破3.3万，我们有理由相信，随着问界M9的发布会有更多黑科技爆料，我想问界M9上市之后必然成为高端豪华SUV销量的黑马。