动力强、可靠，这才是坦克700 Hi4-T的最大卖点

文/土木

在之前的广州车展上，坦克700的首发限定版正式亮相和上市，限量70台，瞬间被抢购一空。

不过相比这个限量版，消费者更关心的其实还是普通版本的坦克700 Hi4-T，近期在最新一期的工信部，普通版坦克700 Hi4-T的申报图也是正式发布，整体没有让人失望。

外观方面，相比于首发限定版的夸张套件，普通版车型看上去更朴素一些，新车有着较高的离地间隙，很显然这是一款非承载式SUV，其前脸也看上去相当厚实，并且保险杠下部还有坚实的下护板，避免剐蹭。

尺寸上，坦克700 Hi4-T普通版的长宽高分别为5090（选装前绞盘5113）/2061/1952毫米，轴距为3000毫米。相比首发限定版，其车长减少了10毫米，车宽减少了61毫米，高度减少了34毫米，主要原因还是减少了套件所增加的尺寸。

虽然普通版取消了很多专属套件，不过，坦克700 Hi4-T全系标配了电动侧踏，同时提供行李架、天窗、前绞盘、电动拖车钩等多种配置选装。

内饰方面，根据此次曝光的坦克700 Hi4-T特别版车内图片，采用白色为主、黑色为辅的内饰配色，驾驶舱使用大面积的高档皮革包裹，配合哑光材质饰板、镀铬饰条，将内饰氛围营造得豪华上档次。

左侧配备了全新造型的三辐式多功能方向盘，前方为三个炮筒式设计的仪表盘，空调出风口上方设置大尺寸悬浮式液晶屏，下方还设计有一排按键。此外，挡把区域还配备有全新设计的电子换挡杆，在其右侧还设置有带防尘盖的储物格。

动力方面，坦克700 Hi4-T搭载由3.0T V6发动机和P2电机组成的插电混动系统，综合输出功率可达385千瓦，综合扭矩为850牛·米，传动方面，与之匹配的是9挡混动专用变速箱，此外，该车还配备了包含前后桥差速锁的新一代适时四驱系统。

然后我们再来看看这台车对于越野人群为什么这么有吸引力。首先，这辆车采用了非承载式车身 ，也就是带大梁，而且电池包布置在横纵梁的内侧、地板上部。还针对越野加强了分动箱壳体，壳体采用锻造壳体，行星轮也采用6行星轮布局，耐久度可以提升不少。

限定版配备空气悬架，标准状态下，接近角、离去角和纵向通过角这些数据都不错，并且普通版坦克700 Hi4-T的接近角、离去角的参数甚至会比限定版更优秀，因为取消了前唇碳纤维和后方扩散器这些影响因素，越野通过性还更高一些。普通版也会有普通螺旋弹簧，去给你留出空间加氮泵。

最后，这辆车最值得肯定的，也是最被看好的就是这台纵置V型六缸3.0T发动机，搭配9HAT混动专用变速箱，其中在发动机和变速箱中间有一台电机，来实现油电并联混动，这个位置专业叫法叫做P2，能实现油电均可直驱，百公里加速达到5秒级。这台车发动机控制器非常先进，可以说足够省油，越野也可靠，都是它的加分项。

写在最后：

虽然近段时间越来越多的品牌开始进入硬派越野市场，新能源越野也被更多厂商和消费者接纳，但作为自主品牌中绝对的“硬派老炮”，坦克对于这个细分市场的理解是其他品牌难以企及的。换言之，只要坦克700 Hi4-T的售价有诚意，那么就根本不愁销量。