技术赋能，传祺E8产品体验全维向上

在目前的MPV市场中，越来越多的品牌和车型开始入局家用市场。

而即便是把MPV加一个“家用”的前缀，一些车型也难以在市场中形成差异化的优势、形成用户记忆点。

作为MPV市场中摸爬滚打多年的老将，广汽传祺不仅在过去获得了“前三甲”的地位。面对未来，广汽传祺也知道消费者更需要什么。

传祺新能源E8，基于传祺智电科技i-GTEC，完成了中型MPV产品的一系列升级。可以说是以技术赋能产品，带来了25万价位以内家用车的最优选择。那么，在实际的产品中，传祺新能源E8到底表现如何？

以家用为基准，i-GPMA率先开始发力

在笔者看来，一款MPV能否获得成功的关键，其实就在于打造MPV的品牌能否很好地察觉到市场的需求。其实从核心需求点来说，当下的家用MPV消费者，其实是比较“矛盾”的。一方面，大家需要更大更舒适的空间来承载全家出行；而另一方面，普通人也不想天天“开大车”。

广汽传祺看到了这个问题，并且用技术解决了这个问题。

在传祺新能源之夜上，我们可以看到的是，传祺新能源E8这款MPV，相较于传祺新能源E9，明显要小了一圈。

这款中型MPV的长宽高尺寸分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。这样的尺寸，确保了传祺新能源E8的车身灵活性几乎与帕萨特、君越等B级轿车无异，比E9这样的中大型MPV更灵活、更易于驾驶，从而适应了家用消费者的需求。

与此同时，在技术端，广汽传祺带来了i-GPMA架构。

这一架构有一大特色，就是针对新能源车，可以更为有效地挖掘车辆的空间潜质，提升车内的空间利用率。

在此基础上，传祺新能源E8依然是一台十分宽敞的MPV。2+2+3的七座布局，显得比奥德赛等同级MPV更加宽敞。同时，论数据的话，传祺新能源E8的车内实用面积达到了5.2平米，不输中大型MPV的水准。

值得一提的是，传祺新能源E8还实现了多样化的空间构造模式。

比如在常规的七座状态下，车内三排空间划分均衡，能轻松满足五到七人的出行需求。而在三到四人出行，也就是日常出行时，这款车的第三排座椅可翻转折叠到地台下方进行隐藏，而第二排座椅可以后推到最后，形成媲美定制版车型的大四座空间。

而在露营、钓鱼等场景下，传祺新能源E8的第三排座椅还可向后进行90度的调整，从而实现半开放式的沙发座椅布局，满足钓鱼、露营等场景下的需求。

从车身尺寸与内部空间的关系来看，传祺新能源E8依托i-GPMA架构，实现了更加灵活的空间运用。基于此，这款车也能轻松胜任家用出行的复杂场景，真正为家用出力，并且让用户感受到轻松便利的出行体验。

X-SOUL，能让家用MPV变得更加好用

在传统的MPV车型中，不少产品都注重直观的舒适性与豪华性。宽敞的空间、舒适的座椅、细腻的用料，这些元素堆叠起来，的确能为乘客带来极致的乘坐感受。

然而，对于家用MPV车型而言，除了要让乘客坐着舒服外，更要思考如何让驾驶者开车舒服、用车舒服。为此，广汽传祺通过X-SOUL星灵电子电气架构，带来了新解法。

简单来说，X-SOUL星灵电子电气架构，相当于为汽车提供了智能大脑和快速反应的神经网络，从而可以实现整车的智能化表现。

例如在座舱内，ADiGO SPACE除了通过8155芯片和8.88吋液晶仪表、14.6吋中控屏等硬件提供丰富的网联体验外，其智能座舱系统还可实现针对驾驶者感知实现智能化控制。例如屏幕上出现的文字、图标都能通过语音进行控制。如同音控鼠标，主驾不分心，行车更安全。

而在安全性方面，传祺新能源E8基于先进的电子电气架构，车辆的智驾辅助系统也完成了较为全面的升级。得益于神经网络式的传输模式，系统的数据传输速率提升10倍，并且支持激光雷达、高清摄像头等智驾感知硬件。

在传祺新能源E8这款售价在25万以内的MPV车型上，其L2级智驾辅助系统，涵盖了10项全方位驾驶辅助功能。例如前方碰撞预警、行人识别、车道偏离辅助、自适应巡航和智能远光灯辅助等功能，可以进一步降低驾驶者的操作强度，并且提升安全性。

可以说，基于X-SOUL星灵电子电气架构，传祺新能源E8通过整车智能化的优势，定义了家用MPV的科技标准。基于更丰富的科技配置，家用MPV也在变得更注重每一名乘员的感受。当然，在传祺新能源E8这款车型上，我们还可以看到科技在持续发力。

i-GTEC DRIVE强力省钱，打造真正的出行自由

对于MPV用户来说，传统燃油MPV的高能耗、纯电MPV的续航短板，都是客观存在着的痛点问题。因此，对于大部分以实用为先的家用消费者来说，插电式混合动力，能成为一个更好的选择。

传祺新能源E8，采用了i-GTEC DRIVE夸克智强三电系统。值得注意的是，这款MPV所采用的混动系统总成，从发动机到变速箱，再到电池和电驱，都是由广汽集团自主研发而成，并且在综合效率上有着不小的优势。

比如在同级普遍采用1.5L发动机的情况下，传祺新能源E8搭载了2.0ATK发动机，在WLTC工况下，混动系统热效利用率≥95.5%、同时，配合2挡DHT变速箱和拥有134kW、300N·m的驱动电机，这款中型MPV具有8.8秒的零百加速时间，位居同级领先水平。

更强的动力，可以让传祺新能源E8适应更多样化的路况，满足从日常通勤到全家出游等差异化场景。而在续航和经济性方面，传祺新能源E8依然有着不错的表现。

这款车在CLTC工况下，拥有150km纯电续航里程。这也意味着消费者在城区通勤的场景下，完全以电驱动，有效节省出行成本。而即便是在长途旅行无法单独充电时，车辆在馈电状态下，百公里综合油耗也低至5.7L，带来了不错的经济性表现以及1200km以上的满油满电续航能力。

不难看出，在动力性、经济性和实用性三大维度，传祺新能源i-GTEC驱动系统达成了相当高的均衡性。而在安全性方面，这款车采用的弹匣电池系统通过独特的五层安全防护设计，是中国目前唯一可以通过枪击测试后不起火、不燃烧的高安全电池系统。

结语：

作为一款售价在20.98-22.98万元区间的家用中型MPV，传祺新能源E8通过一系列的技术升级，为产品进行了赋能，带来了更符合用户需求的产品特性。而这一系列技术，也被纳入到了i-GTEC技术品牌中。通过传祺新能源之夜，我们也可以看到广汽新能源在未来的新能源市场竞争中，将以技术作为有力的傍身武器，从而打造出更好、更具差异化优势的产品，助力市场层面的进阶。

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