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近日在某平台2023年的冬测中呢，测试车辆问界M7的各项数据是表现平平，连最遥遥领先的智驾技术也表现不佳。
在智驾测试的第四个环节，测试结果说问界M7在撞击目标前有制动提醒，但在距离目标20米时制动消失并以8公里每小时的时速撞向目标车辆，挑战失败。
余老师直接就不干了，深夜发文称“坑人的测试，误导民众”。
同时呢，华为官方也发布声明说“问界M7在距离假车100米时就已经显示了“主动安全辅助系统受限”，但是由于测试员误以为是ACC失效，所以才导致了测试无效。
这波华为是直接正面硬刚，说你测试不严谨才导致这样的测试结果。公说公有理婆说婆有理，其实最终都导向了一个问题，那就是怎么评判一台车的智驾先不先？
对于现在百花齐放的新能源“智慧”车辆市场来说，一个公平的、准确的、先进的“智驾评判标准”的制定是十分重要的，不能厂家说我们是L2+就是L2+，也不能靠媒体的测试进行评定。而是要有一个中立的制度和机构进行详细的规则制定，这样才能最大程度上保障消费者的合法权益，也才更能让车厂树立口碑不是吗？
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