传祺E8，“头部车企”应有的样子

【导语：如果从这三个维度（定位、车企、期待）看传祺E8,可以清晰地看到，这不止是产品发售，而是觉醒的担当，更是有为的开拓，站在了现实需求和时代诉求，未来期待的角度，开启了新能源汽车之争的重要一极。这是当下作为“头部车企”的应有选择。】

撰文|颜光明、编辑|禾  子

12月9日，传祺新能源之夜，华灯初上的上海外滩，广汽传祺交出了这一年向新能源科技企业转型的亮眼成绩单。以传祺智电科技i-GTEC为驱动，传祺新能源E9、ES9和E8三款E系列车型半年时间相继落地，证明了传祺转型的决心与速度，证明了新能源技术驱动的正确性，广汽传祺正成为中国新能源的新势力玩家。

当天，现场同样也是传祺新能源E8交付派对。这不仅正式开启了家用车的3.0时代——MPV时代，同时也标志着传祺新能源转型正式进入“狂飙”模式。

今年压轴登场的传祺E8有三大看点，值得关注。首先，瞄准了家用，率先打响了新能源MPV面向消费升级，开辟市场新格局；其次，重塑“头部车企”形象，打响产品心动第一枪；再是，无愧主流车企，不负“国家队”的期待。

如果从这三个维度看传祺E8,可以清晰地看到，这不止是产品发售，而是觉醒的担当，更是有为的开拓，站在了现实需求和时代诉求，未来期待的角度，开启了新能源汽车之争的重要一极。这是当下作为“头部车企”的应有选择。

传祺E8为何瞄准家用？

在今年的广州车展上，我们看到MPV火爆，几乎没有一家厂家没有MPV，尤其是新能源MPV更是“炸裂”，共同的特点就是聚焦豪华，超豪华，从几十万到百万级，态势有过之而不及。对于这种奇葩现象，观察人士分析，这是畸形的豪华，价值的扭曲，认知的误导。

MPV是源自多用途乘用之车。起源于家用，欧洲人称其为旅行车。在国内并不陌生，无论是过去的广州标志，还是今日的上汽大众等，都曾生产过，俗称 “工作车”，并没有引起关注。尽管后来有过“赛欧”和“周末风”等旅行版的车型，只是昙花一现，最终被淹没，有的甚至至今都没有流行起来。深层原因值得思考。不过，当时针拨回二十年前，一款不知名的别克GL8因MPV的概念引入，打造了商务车形象，一路开挂，迎合了商业背景的需要，经年不衰，成为特例，延续至今。

今天，当MPV重返人们的视野时却被包装成超级豪华的移动空间，尤其借用智能电动的名义，极尽其奢华和智能，被重新定义，打造成私人出行的“移动宾馆”或“头等舱”，成为社会名流和影视明星的专享座驾。无论是外观设计，还是车内配置，以及性能要求等，趋于圈层定制化、标签化、符号化。这是继BBA过度包装的再次夸张和虚荣的新一轮攀比。此风正在越演越烈，尤其在科技定义豪华，场景定义设计，软件定以汽车的推波助澜下，新能源MPV定位似乎不豪华，就在豪华的路上。

在这样的背景下，传祺新能源E8正式开售仅20.98万元起，明确表示定位家用，并公布了E8满爱首选计划，15万起，就能把车开回家。这意味着什么？

这就不难想起，“中国汽车元年”的开启始于“十万元家轿”的掀起。由此圆了中国人的轿车梦。今天，传祺E8开启15万元起步的智能电动新能源家用MPV，不仅让MPV正本清源，回归民有民享民乐的生活场景，还让数字化的家轿升级换代驶向了现代性。此举，不可为不小，其现实意义不论怎么看都溢出了产品本身，表明了一个以生活为背景的新能源MPV时代已经来临。

传祺E8的家用底气何在？

“只有技术不断的创新，产品才能够令人心动。”

传祺E8由外至内的出色呈现让人青睐。这在广州车展上反响热烈的气氛中就能感受得到。这难道仅仅是高性价比，还是受油遇趋冷电车趋热的影响？现场反馈，这是能被最大公约数接受和满意的车。

我们看到，传祺E8除了搭载最新的广汽星灵电子电气架构，弥补了家用车市场在智能化层面的短板外，还搭载了最新的ADiGO 5.0系统，配备“十项全能”的ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，能够实现L2级的智能驾驶辅助，极大地提升了家用MPV的智能科技水准，为融入数字化生活提供了超乎想象的便利和乐趣。

此外，传祺E8在实用性和经济性有出色表现，这还得益于i-GTEC最强的三电技术，可以实现超长续航、超低油耗、超强动力、超级安全等越级的领先性能。比如，通过高智能全域电控，传祺E8可实现多种能源模式的智能切换，满足家庭多场景用车需求。比如，城市日常出行，可采用纯电优先模式，CLTC纯电续航150KM，通勤一周只需充电一次。全家长途出行，高速开启智电混动模式，传祺高热效率2.0ATK发动机让7人和行李满载也能一骑绝尘，CLTC综合续航1200KM，彻底化解里程焦虑。

11月25日，在“电力全开E往无前——传祺新能源纵贯中国万里行”上海收官上，历时6天12个城市“带电旅行”试驾体验证实，即传祺E8借助i-GTEC的强大能量，表现出色，整个行驶过程毫无里程之忧。而在驾驶过程中，广汽星灵架构发挥“最强大脑”作用，无论是驾驶者向小祺发出的各种指令，还是同步开启车机影音娱乐，都能丝滑流畅“一呼百应”，无限乐趣。

从舒适性和随意性来看，二排可前后左右移动，三排可向后翻转形成观景茶座。在安全性方面，E8配备高于国标电池安全标准的弹匣电池，采用吸能车身结构，拥有全系标配的6个安全气囊等。这样， 无论是电池，还是车身，犹如“移动城堡”。此外，3.3KW外放电功能则让E8秒变户外露营小能手，有助于全家出游和远行，提供围炉煮茶、户外观影等多元用电方式，可电可油，让全家出门变成一种享受。

现场交流，可以感受到未来的新能源MPV应用场景正在改变传统家轿的概念，生活品质的提升也在促进消费升级如春风扑面，未来已来。传祺E8进军家用之举不经意间撬动了汽车市场最大的蛋糕，一石激起千层浪，掀起了一个正在被迭代的市场风云。

传祺E8为何不负众望？

今年初，一部由央视播放的《寻访中国传奇》的大型纪录片，作为向党“二十大”的献礼片，反响热烈。其中两集专门介绍了广汽在新能源汽车领域的研发成果，被纳入“国之重器”之列，备受行业鼓舞。今年5月，传祺E9 在北京人民大会堂隆重上市，半年就喜获1.5万辆高端MPV销量业绩。

统计数据显示，11月，传祺豪华MPV实现累计60个月蝉联中国豪华MPV冠军。足以证明传祺MPV走俏并非偶然，而是技术积累，产品“动人”的结果。其实，广汽传祺早在多年前就开始对MPV进行研发。2017年，首款传祺豪华MPV 即传祺M8，一经推出就一炮打响，成为首个突破20万级自主品牌MPV价格上限的品牌，销量首次超越合资品牌，打破垄断，成为MPV市场中自主品牌的一颗明星。随后又推出M6，更是受到市场追捧，甚至一车难求。之后，迅速形成系列，构建产品矩阵。截至目前为止，传祺MPV销量已突破50万辆，市占率超过20%。在10万以上MPV市场，每售出5辆MPV中就有一辆来自传祺。

继传祺E9之后，今年下半年，传祺新能源E8自亮相以来，市场反响热烈，备受用户认可。

已故汽车前辈张小虞说过，“车市是国家最不用操心。”他认为，让老百姓满意的产品不愁没市场。这句话揭示了传祺MPV畅销的原因。此外，他还说过，“衡量自主品牌竞争力的很重要的指标就是市场的占有。”这也恰恰证明了传祺MPV选择的方向没错，有格局，把握了新能源车发展的大势（上海沪牌拍卖连续下滑，新能源汽车市场渗透 率持续提升），符合社会生活需求规律，顺应了百年之变局的时代潮流。

专家认为，在自主品牌中，一汽、东风、上汽、广汽属于“第一梯队”。广汽传祺作为广汽集团的排头兵无可争议，关键是看技术实力和开发能力，产品的竞争力。在新三大（广汽、长安、北汽）中广汽传祺表现出前景可期的巨大潜力。唯有技术和实力才能让产品生动。这是广汽传祺上下的共识。传祺E8就是最为典型的例子。不仅摆脱了合资技术垄断，还在技术和车型上对合资品牌形成了反哺。即GMC混动系统凭借其优异的性能反向导入合资品牌，成为自主品牌向合资车企实现技术反向输出的典范，而传祺MPV向上崛起的技术实力，已然成为行业最为成功的样本之一。

点评

如今，在电动化上，广汽传祺已形成多元化新能源路线，率先布局氢能源系统和氨能源系统。而传祺氢能源试验车已经在路上，预计明年就能面市。从实际出发，传祺E8选择插混是务实之举，这既符合消费利益，也是“头部车企”理性的选择，具有深远的战略意义。

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