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说起奥迪A6L，大家首先浮现在脑海里的便是曾经官方御用车型，不过随着年轻化趋势逐步增强，当前的奥迪A6L在整体设计上也多了一些年轻化气质，另一方面，随着国内新能源车渗透率提升，豪华品牌的销量表现也受到了冲击，无奈之下当前奥迪A6L也只能进行降价促销，目前24款车型在售10款，最高的降价幅度达到了9.84万。
作为一台宜商宜家的豪华C级轿车，奥迪A6L在外观方面提供了致雅型与动感型两款设计，主要的差异体现在格栅内部的结构及前包围的样式上，致雅型在设计上相对传统，六边形的前中网内部为经典的横条幅设计，大量的镀铬材质使用保证了整体气场，八字胡的导流槽内部还增加了钥匙状的饰条装饰。动感型则将中网内部换为了点阵化的横向饰条装饰，在立体层次感表现进一步增强，前包围也利用C型的镀铬条进行封边，提升了一些运动调性。
两款车型在车侧的造型上保持一直，MLB平台带来的修长车身拥有协调的各区域比例，使得车头和车尾均保持了相对沉稳的气质，车顶整体呈现优雅的圆润造型，镀铬窗线也紧紧贴合车顶和腰身的延伸，并未刻意在尾柱区域进行偏动感的处理，腰线采用前后分段方式的勾勒，配上内凹的车门下部轮廓，让整车侧面的力量感相应提升。
两款车型在车尾底部区域的设计略有不同，其中致雅型利用镀铬条形成了较为简约的排气轮廓勾勒，在视觉上保持了扁平大气的风格，动感型则注重传统尾喉区域的设计，不仅勾勒的饰条进行了加粗，在中央还配有浮雕式的护板结构。两款车型的车尾上部区域均较为一致，楔形的尾灯组中部穿插了一根镀铬饰条，短横条的灯带结构还带有流水灯效果，展现出奥迪作为灯厂的技术水平。
进入车内，奥迪最新的数字座舱理念也应用在了A6L的车内，中控台采用独特的立体浮雕结构，台面中间利用出风口及横向饰条作为隔断，同时前端利用钢琴烤漆饰板进行装饰，展现出优雅高级的车内质感，车内还配有多色的氛围灯带，增加了夜晚的座舱荷尔蒙浓度，中控台中央与下部区域布局有中控屏和触控控制区，配上液晶仪表共同增加了车内科技感。
中控屏有着10.1英寸的大小，内部集成全新版本的MMI智联系统，方形的简洁按键布局以及黑色的素雅配色都让UI显示保持高级，不过系统在响应和运行速度上与当前主流的新势力品牌还有所差距，车机内带有GPS、多媒体及CarPlay等常用功能，同时配有车联网和4G网络，不过并不支持OTA升级，全车在智能辅助驾驶方面也较为薄弱，即便顶配版本也需选装L2级功能。
致雅型和动感型在车长上略有差异，分别有着5038mm和5050mm的尺寸，不过车身宽高和轴距均保持一致，为1886mmn、1475mm和3024mm，后排作为全车的重点，在纵向的腿部距离上保持了较为可观的表现，即便180cm的乘客也可轻松获得2拳左右的余量，致雅版车型采用Nappa真皮包覆，而动感型为Alcantara+Nappa真皮的组合面料，内部的填充相对厚实，迎合了国内消费者的需求。
动力方面，奥迪A6L配有40TFSI、45TFSI和55TFSI三种尾标，对应了2.0T低功、2.0T高功和3.0T V6动力，其中40TFSI拥有140kW（190Ps）的功率和320N·m的扭矩，45TFSI则为180kW（245Ps）和 370N·m，作为最走量的两款动力版本，EA888线性充沛的扭矩输出让整车时刻保持平顺沉稳的加速力道，55TFSI车型则采用奥迪A8L的同款发动机，能爆发250kW（340Ps）的强悍数据，扭矩高达500N·m，同时增加了48V轻混，更有底气的行驶表现让其成为了低调人士的首选。
奥迪A6L均采用前后多连杆的悬架组合，兼顾舒适和运动性表现的阻尼拥有依然沉稳柔和的滤振表现，四平八稳的行驶状态也符合奥迪A6L一贯的定位，四驱车型配有quattro适时四驱系统，其主要的功能是确保在车辆在湿滑路面的稳定性，同时也增强了整车的通过表现。
写在最后
作为略带“官气”的豪华C级轿车，奥迪A6L在近几年也逐步完成着年轻化的转型，同时在内饰设计上依然注重科技感的营造，宽敞的空间和多种动力版本也满足了不同场景的用车需求，不知道你喜欢这台奥迪A6L吗？
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