像奇瑞一样认真做燃油车的车企不多了！

人物-奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理 李学用

中国汽车如果想做成全球性的汽车企业，在燃油市场必须要具备很强竞争力！

近些年，我国新能源飞速发展，在新能源的浪潮日益喧嚣之下，“杀死燃油车”的声音越来越多。甚至不少人已经给燃油车判下了“死刑”，认为其消失在历史舞台只是时间问题。但就目前而言，“杀死燃油车”的言论还为时尚早。

作为汽车圈的“理工男”奇瑞汽车，在今年8月份推出了探索06悦野版之后，近期在国内又推出了已在海外上市的探索06都市版。作为奇瑞今年最重磅的车型之一，探索06全系车型并没有以目前市面上最流行的混动甚至纯电的形式出现。

在这一点上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用在探索06都市版上市发布会后的专访中，给出了答案。

燃油车会一直存在

全球市场看似在电动化，但是它的梯次时间差距很远很远。奇瑞的战略目标，并非只有中国市场，虽然目前国内的新能源车渗透率一直在增长，但对于海外市场，比如南美、东南亚等地区，电动化的推进速度并没有大家想象的那么快。所以，李学用也表示到，如果中国汽车如果想做成全球性的汽车企业，在燃油市场必须要具备很强竞争力，而奇瑞一定会保持这个竞争力。

“技术奇瑞”，一直以来都是奇瑞汽车的一个重要标签，它们的发动机都是技术含量的。燃油车的核心竞争力，无非就是三大件，探索06做到了。

探索06搭载鲲鹏1.6TGDI发动机+7DCT变速箱，最大功率达到145kW，峰值扭矩达到290N·m，账面数据可以媲美很多同级别的2.0T车型。百公里油耗仅7.48L，比很多两驱SUV还节油。

同时，这款车还搭载来自博格华纳的全场景智控四驱系统，四驱介入速度小于0.1秒；0.15秒内即可实现制动锁止响应，均达到行业领先水平；3000N•m后轴轮端最大扭矩，带来超强的脱困能力。从探索06前期销量结构来看，四驱占比高达70%，在20万元以下的四驱SUV中，是绝无仅有的存在。

国内售价仅是海外的一半

今年前三季度，中国汽车出口量达338.8万辆，全国每出口4辆汽车中，就有一辆“安徽造”，言外之意，今年中国汽车出口量的扛把子依然是奇瑞。数据显示，今年1-10月，奇瑞集团累计出口74.2万辆，同比增长一倍，远超历年全年出口水平。截止到10月，奇瑞出口量占总销量的51.1%。

具体到探索06这款车型，其定位为“国际风范定义者”，是一款面向全球市场开发的全球车，国际国内同步上市，左舵右舵全面开弓。但汽车生活发现，探索06都市版国内售价为11.99-12.99万元，而在国外，售价约合人民币26万元左右，是国内价格的两倍。

奇瑞就是“务实、顾家、值”。如果非要记住这个品牌的核心，就写一个价值的“值”，奇瑞的定位就是大众、丰田，李学用表示道。仅仅海外售价的一半，11.99万元起售的探索06的确有着极强的竞争力，但这个成本真的能够Cover吗？

虽然探索06目前国内实销没有达到很高的量，但实际上新车每个月产量都大于1万，因为新车是国际国内同步上市，左舵、右舵全球市场一起铺开。所以规模收益我们是第一时间段就能获取，而不是等卖了半年后达到一定规模再和供应商去谈判，再把价格做下来。

重视燃油车，并不代表不重视电动车

奇瑞此前就曾强调，未来的发展是面向四条赛道，“第一条是国内国际赛道；第二条是燃油赛道；第三条是混动赛道；第四条是纯电赛道。”从现状来看，国外+燃油赛道，奇瑞的成功毋庸置疑；而混动+纯电代表的新能源赛道，虽然目前渗透率较低，但并不代表着奇瑞不重视。

奇瑞接下来将利用奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元、iCAR，这4个品牌全面进军新能源。2024年，奇瑞集团将推出包括风云A8及风云A8 Pro、风云T6、风云T9、风云T11、星途星纪元ET、捷途山海L6、iCAR GT等超过10款新能源车型。

但新品牌或新的产品序列并不意味着新的成功，只是带来了一些新的可能性，所谓的传统品牌的转变并不意味着就不可能，而且可能性会越来越大。的确，像奇瑞旗下的高端品牌——星途，目前也在进行全面的混动化，比如说追风PHEV，未来瑶光、揽月也会推出相应的混动车型。

奇瑞集团董事长尹同跃在今年10月份的奇瑞科技日上就表明了决心，“奇瑞在新能源领域是‘起个大早赶个晚集’，但奇瑞要全面发力新能源，明年我们就不客气了！”