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图片来源:度哥2023年4月摄于上海车展
问界M7近来热议不断,而这一切还要从某汽车平台发布的冬季性能测试数据结果说起。
日前,国内某知名汽车平台对多台纯电、混动新能源汽车进行“冬测”,这其中就包括了问界M7。而争议的点就在于,在其公布的插电混动组的“纯电续航达成率”项目中,问界M7的达成率仅有31.60%,排在末尾,一时之间问界M7的续航能力遭到质疑。
很快该事件就在网上开始发酵,12月8日深夜,AITO在其官博发文回应了此事,表示:问界系列车型在本次测试中,智驾、亏电油耗方面的表现都非常优异,但在随后公布的“插混组统一WLTC*4标准纯电续航达成率”项目中,问界M7的纯电续航仅为55.3公里,原因是测试在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景。
问界方面强调,经测试媒体确认,车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热,在车内温度达到24摄氏度后,又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作,其中最长时间超过3分钟,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。
此外,还有一点值得注意的是,测试是在车辆电量仅剩74.9%,搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始的,到电量为20.4%时增程器开始启动,实际消耗电池电量54.5%。
从回应可以看出,AITO问界认为该汽车平台在测试时或存在操作不当的嫌疑。
不过该汽车平台在12月9日的直播中表示,本次测试中,所有车辆的标准都是一样的,不存在针对某个车企的问题,此外所测试的车辆较多,从整备到正式测试需要一个多小时。而对于“又制热40分钟”的说法,该汽车平台表示,已经包含在71分钟的整备时间里。
本以为随着双方的澄清,该事件会告一段落,但没想到12月10日,国内汽车媒体AutoLab曝光了余承东在朋友圈对该事件的表态,其愤慨地写道:坑人的测试,误导民众!科学与严谨才是应该遵循的基本规则!
事件似乎越闹越大了,余承东之所以反映如此之大,或许与问界M7 最近遭受的诸多质疑有关。今年9月22日,问界AITO官方还专门发布文章《问界新M7,实力全开,无惧诋毁》
对问界新M7的华为“含金量”、空间表现、底盘和安全性等六方面进行说明。
正所谓人红是非多,“车”也不例外,此次冬测事件到底真相如何,尚未有定论。
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