新能源汽车有辐射开多了致癌？官方辟谣！

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当前，我国新能源汽车处在高速发展的阶段，我国也凭借新能源汽车在全球汽车工业赛道实现弯道超车。

伴随行业温度持续升高，新能源汽车的各项政策、安全、智能化等网络信息层出不穷，其中不乏误导公众的谣言满天飞。

一、新能源汽车开多了致癌？

这种说法完全没有科学依据。新能源汽车有辐射不假，但是辐射量在安全范围内，符合国家标准。国家对电磁辐射有严格的限值要求，任何车辆在上市前都要进行“EMC测试”，也就是在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定。

目前使用的国家标准磁场辐射安全标准限值定为100uT，电场辐射安全标准为5000V/m，而新能源汽车前排磁场辐射一般为0.8-1.0μT，后排为0.3-0.5μT，电场辐射小于5V/m，在国家标准之内，完全不会影响驾乘人员的身体健康。

根据相关机构实测，某品牌电动汽车的辐射测试结果显示，主驾和副驾辐射分别为0.88μT和0.85μT，后排座位从左到右分别为0.47μT、0.43μT和0.39μT。

二、新能源汽车污染比燃油车严重？

最近，网上有传言说新能源汽车比燃油汽车污染更大，这番言论不禁引起了众多新能源车主的担忧，广东省生态环境厅官方曾发布过一篇科普文对此进行辟谣。

燃油汽车发动机中汽油燃烧后排出的尾气包括二氧化碳、二氧化硫等都是形成城市PM2.5的重要物质；而电动汽车在行驶过程中不会产生尾气。

即使电动汽车在上游会有动力电池原材料开采、运输、电力生产及输配等环节的污染物排放，但是随着电力清洁化、脱硫技术的应用，电动汽车相比于燃油车而言依然污染更小。

三、新能源汽车起火自燃比燃油汽车更多？

根据新能源汽车国家大数据中心检测显示，2019年新能源汽车起火概率是 0.0049％，2020年至今起火概率下降为 0.0026％。而传统燃油车每年的火灾事故率约为 0.01％-0.02％。

新能源汽车起火事故的原因中，动力电池自燃占比仅为 31％，剩下约70%的起火多数又是车祸碰撞导致车辆起火。并且目前电池制造技术和整车制造水平在不断成熟，例如特斯拉一体式车身制造工艺、零跑比亚迪的电池底盘/车身一体化工艺、广汽埃安的弹匣电池等，因此新能源汽车自燃的概率在本身就比燃油车还低的基础上，逐年降低。

四、新能源汽车只能跑市区通勤，不适合跑高速？

可能倒回去三年，这个说话我还真不会反驳。但是现在都已经2023年底马上2024年了，技术早就进步了。目前，新能源汽车技术路线呈现出纯电动和插电混动（以超级混动和增程式两大插电混动路线为主），续航较三年前已经大有提升。

现阶段，动力电池能量密度已经普遍达到260 Wh/kg左右，一辆新能源汽车搭载的动力电池容量少则70kWh，多则100kWh，续航能力普遍达到700km，即使开高速开空调有所续航衰减，也不至于像三年前只能跑到200多公里。

其实新能源汽车的优势，开过新能源的人那就不会再看燃油汽车了。这些谣言一部分是燃油汽车党所捏造，目的比较明确就是唱衰新能源汽车让消费者选择燃油车。

但是燃油车毕竟作为过时的产物，污染高、行驶成本高，相比于新能源汽车全面落后。而消费者的眼睛也是雪亮的，新能源汽车的销量连续几年只增不减，是全球汽车产业转型升级的共同方向。

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