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1.中国车企反向技术输出
10月26日，Stellantis集团15亿欧元投资零跑汽车，获得零跑汽车约20%的股权，并在零跑汽车董事会拥有2个席位。同时，双方还以51:49的比例成立一家合资公司叫“零跑国际”，专门负责在海外市场生产和销售零跑汽车。
今年7月26日，大众汽车集团突然宣布向小鹏汽车增资7亿美元，收购后者约4.99%的股份，同时大众还看中了小鹏G9这款车，双方在G9平台和小鹏技术的加持下共同开发2款电动车型。
可以说，在新能源汽车领域，国产汽车反向技术输出的案例一桩接着一桩。可以预测，国产汽车品牌的崛起，已近在眼前。
2.中国车企出海取得巨大成功
从世界范围来看，汽车强国往往都是汽车出口大国，这也是我国成为汽车强国的必由之路。今年以来，我国汽车出口量价齐升，今年我国汽车出口特别是新能源车出口延续高增长势头。我国汽车及新能源汽车出口实现爆发式增长，更自信站上世界舞台，说明中国汽车产业出现了一些从量变到质变的根本性变化。
面对中国车企的激烈竞争，尤其式中国新能源车巨大的成功，欧盟首先出手了。2023 年9月 13 日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩称:为保护欧盟生产商免受更便宜的中国进口电动汽车的影响，欧盟委员会将调查是否征收高于欧盟标准 10%税率的惩罚性关税。
这说明在技术上和市场上，欧盟已经无法抵抗中国新能源车的竞争优势。
3.合作，抱团模式开启
华为、长安汽车拟投资华为新设公司，打造汽车行业智能化开放平台
今年11月26日，长安汽车发布关于签署《投资合作备忘录》的公告称，11月25日，长安汽车与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司。双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
蔚来换电业务首个合作对象为长安汽车，联合研发换电车型 2025 年上市
11月21日，蔚来汽车宣布长安成为首个对外开放换电合作伙伴，双方将联合研发可换电车型，首款共用电池包的换电车型计划2025年上市。双方还将共同推动建立换电体系及电池资产管理机制。
天下大势合久必分，分久必合，现在中国市场上300多家车企，的确面临资源利用、市场规模的浪费问题。新能源竞争进入下半场，技术合作成为大的趋势，也是历史的必然。未来几大汽车集团的初步模型，正在梳理探索中。
4.L3自动驾驶导入元年
今年6 月 17 日消息，理想汽车召开理想家庭科技日发布会，介绍了城市 NOA 和通勤 NOA，宣布本月开始在北京、上海开放城市 NOA 内测，半年开放通勤 NOA 功能。
华为ADS2.0自动驾驶，也采用了国内的多传感器融合方案，M7车顶安装有一颗激光雷达，但是完全取消了：高精地图。华为发布的问界M7搭载的是HUAWEI ADS2.0 高阶智能驾驶系统，拥有27个感知硬件。
今年，6月21日周三，举行国务院政策例行吹风会，国家发展和改革委员会副秘书长欧鸿，工业和信息化部副部长辛国斌和财政部副部长许宏才介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况，并答记者问。支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
总之，真正的汽车智能化是自动驾驶，现如今已经发展到L3的导入期，各家的自动驾驶能力发展状况不同，国内企业融合激光传感器，取消高精度地图依赖，甚至一下跑全国。
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