11月豪华轿车销量出炉！销冠是奥迪A6L

文/磊磊

近日，销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。

获得冠军的，是奥迪A6L车型。当前，这款车的市场及实际表现，似乎很大程度违背了奥迪品牌的“科技人设”。反倒进入、甚至抢占到了宝马5系原有的生态位当中。

详细来说，让人有些反转感的点是，在实打实的科技配置上（辅助驾驶/车机性能上），奥迪A6L相比奔驰宝马，都是落在下风的。首先，A6L的那套车道保持系统，只会在车辆即将偏离出车道激活出现，如果你很依赖这套系统的话，整车会有两条车道间不停摆动的画龙感。这相比车道居中稳如老狗，甚至可实现打转向灯超车的奔驰E级、宝马5系确实会落下风。

获得亚军的，则是奔驰C级车型。外形层面，全新一代长轴C级整体延续了海外标轴版本的设计风格。和上一代相比，实车最明显的变化就富态了不少！89mm的轴距加长，2954mm的最终轴距，再加之4882/1820/1461mm的三围尺寸，全新一代长轴C级一跃成为了“34C”中最有体量感的。

内饰则是几乎照搬了S级上的设计。先不说在年轻人喜欢的屏幕方面，新C级给的足够多、足够大，单论每块屏幕的清晰度和色彩饱和度就令人印象深刻。空间和乘坐感受也是此次长轴C级的另一大亮点。以我190cm的身高为例，前排调整好驾驶坐姿后，后排腿部空间已经超过了两拳，表现十分不错，强于宝马的长轴3系和奥迪的A4L。此外坐垫不再像老款那样短小，并且整个坐垫的上扬角度合理，可以很好的承托住大腿，进而不再有老款上的板凳感。从这方面看，新C级又是一次跨越式的进步。

获得第三位的，则是宝马5系车型。外形层面，全新宝马5系遵循家族老大哥7系的进化逻辑，有着一张颇为噬人的大嘴。最醒目的变化则是，新车采用了“新宝马序列中”颇具标志的开眼角设计。车身侧面，全新宝马5系采用的则是当前十分盛行的隐藏式门把手设计，霍氏弯角等标志性设计，在这款新车上也毫无欠奉。车尾处的设计，则是全新宝马5系最为年轻、时尚、动感的一个点，3D立体悬浮灯组与外部扩散器的配搭，都为整车做了一个溜光水滑的收尾，M Sport Package Pro与M Sport Package两套外饰选装包，也赋予车主定义属于自己那台5系的权杖。

获得第四位的，则是宝马3系车型。3系，这几乎是当前豪华B级轿车中的头牌；而对于一款已相当成功的产品来说，巩固以及保持着成功，便成为横亘品牌面前的重中之重。

获得第五位的，则是奥迪A4L车型。A4L的动力及操控层面，就主销2.0T车型的表现来说。应付起一般的激烈驾驶，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作。畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。