力不从心：铃木 eVX 概念车

铃木前不久在车展上展示了其首款电动汽车 eVX 概念车。这是一款S-CROSS尺寸的跨界车，被宣传为“继承了该品牌的 4x4 传统”。

由于该车计划首先投放到南亚地区，所以按照印度 MIDC 测试条件得到的数据显示，它配备60kWh电池单元的情况下，充电一次可行驶 342 英里（550 公里）。目前官方提供该车的细节很少，只是强调其具备高离地间隙和 4x4 驱动设计，暗示其拥有不错的越野能力。

铃木公司宣称其正在从战略合作伙伴丰田汽车那里掌握更多有关电动汽车的信息，丰田汽车去年推出了首款电动汽车bZ4X 跨界车并提供两轮和四轮驱动版本，该车型在斯巴鲁那里经过技术改良获得了令人印象深刻的越野性能。这得益于斯巴鲁开发的“抓地力控制”低速巡航控制系统，该系统可以在泥泞等附着力不高的路面条件下提高车辆的通过性能。斯巴鲁作为丰田集团内的一员，其技术是否能被同样地位的铃木共享尚不可知。然而，铃木宣称eVX 概念车的量产版将定位与经济型车辆，它的售价可能在 30,000 英镑左右，与下一代雪铁龙 C3和MG ZS EV竞争。这意味其主流配置将会是单电机、两轮驱动动力系统，与4X4传统的继承者设想完全不同。

量产版的eVX预计于2025年推出，可能会使用加拿大公司 Inmotive 制造的两速变速箱，铃木近期宣布与该公司达成联合开发协议，两家公司将共同开发“Ingear”变速箱，据称它将是世界上最高效的两速变速箱，能够将加速度和续航里程提高达15%。

铃木汽车虽然子啊南亚和东南亚市场保有不错的市场份额，但是在全球市场快速转向电气化之后，这个品牌就显得力不从心了，只能依靠背后的丰田，但是丰田自己现在也是手忙脚乱，能给铃木多少支持就很难说了。