富有实力的辉昂 34.30万多开走

首先我们从外观来说，辉昂的外观还是比较的大气沉稳的，车头的设计非常的年轻时尚，前脸中网部分采用了一根镀铬条横穿整个车头，显得非常的有质感，大灯组采用的是卤素光源，并没有配备透镜，车身侧面的线条非常的流畅，而且车窗还采用了隐私玻璃，所谓的大众一贯是比较的厚道的风格。车尾的设计非常的简洁，贯穿式的尾灯搭配了镀铬条的装饰，让车尾整体看上去层次感十足。

内饰方面，辉昂也是延续大众家族式设计语言，在保持整体性的同时也做出了很多突破性的改变，比如全新设计的方向盘以及全新设计的空调按钮，全液晶仪表盘，全新升级的中控屏、升级的电子档把等，整个内饰看起来更加的豪华，也更有科技感了。

辉昂的车长5074mm，车身宽度达到了1893mm，轴距3009mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，辉昂的轴距排在16位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。辉昂380TSI 旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，辉昂的后备箱容积排在19位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

辉昂搭载了一台2.0发动机，最大输出功率165kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在辉昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S，在25-40万中大型车车型中排在43位。

辉昂的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、LED日间行车灯、手机无线充电、前驻车雷达、车道保持(LKAS)、后驻车雷达、发动机启停、外后视镜自动防眩目、疲劳提醒、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、膝部气囊、自动驻车、侧安全气帘、防抱死制动(ABS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、上坡辅助、HUD抬头显示、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、碰撞报警/主动刹车、方向盘加热、儿童座椅接口、胎压监测、夜视系统等配置。

其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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