从保时捷卡宴换到蔚来ES7，这两年我的体验如何？

从保时捷卡宴换到蔚来ES7,这两年我的体验

我是一个爱车之人，18年换了保时捷卡宴，当然保时捷各种好就是油耗高，烧机油，保养费用有点伤。22年蔚来ES7上市在朋友推荐下试驾后下单提车。说说我的感受！蔚来做工质感es7的外观做的非常帅气，和卡宴一样的既视感在路上辨识度还是挺高的。最喜欢的就是内饰，es7的内饰简洁大方，简洁中带点优雅。

动力操控蔚来es7的动力毋庸置疑，动力非常足，起步给力，百公里加速官方给的是4秒左右。但是自己开起来有不一样的感觉，更能体验百公里加速的快感。

空间不能说大，只能说非常好。对于个子高一点的人也非常友好，因为前排的座椅长度可调，腿部空间宽敞，驾驶感非常舒适。但是唯一不足的就是储物空间有点小，感觉不够用。

坐上该车就能感觉非常舒服，车内的座椅非常柔软舒服。我感觉蔚es7这款车开起来比Model Y更舒服。可能是空间比较大一点吧。

辅助驾驶非常好用，能精确的识别路况自己交通信号牌，但是在下班高峰期的时候，城市路况复杂，交通拥堵，这时候就需要自己手动接管了。辅助刹车以及自动泊车对于现在的年轻人来说非常受欢迎。【外观】不得不说，蔚来二代车外观，绝对的大气，特别时尚前卫，在未来四五年内不会被淘汰，这点也是自己购买这款车的最主要原因。唯一觉得遗憾的是，之前蔚来的心跳尾灯设计，没有在二代继续延续，自己非常喜欢心跳尾灯的设计感。【座舱】空间特别大，后排也带有屏幕，绝对是科技感十足，后备箱表现特别出色，无论是日常家用还是外出游玩，宽大的后备箱完全可以满足出行需求。内饰的科技感十足，用材比较良心，看不出任何的塑料廉价感。遗憾的是车门内侧没有设置小储物仓，感觉非常不方便。【驾驶】这款车驾驶起来感觉行不比较肉，舒适和运动模式下的百公里加速都不快，但是开久了就习惯了，岁数大了，也不想总体验什么推背的感觉了。日常正常行驶的时候，动力还是强劲的，超车一点压力都没有。【智能化】车机智能化只能说是及格，车机助手反应不灵敏，很多时候需要重复多遍，才能完全执行指令。后备箱脚踢功能不太稳定，灵敏度需要加强。【续航】自己基本是早晚上下班代步使用，平均百公里能耗21KW,电池充满的情况下平均能跑300公里左右，相对来说电耗还是比较大的，估计是因为21寸高性能轮胎有关，同时空调电耗也比较高。【性价比】车辆用材比较良心，车身全铝材料、玻璃全车双层夹胶、电吸门、双电机、空气悬挂，一应功能应有尽有。