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汽车市场里，一般都是销量下滑或者销量不好的车型，才降价优惠，但是这次比亚迪干的这个事情离谱程度，就和标题一样，比亚迪汉DM和比亚迪汉EV两款车在11月份一共卖出了20815辆，一如既往的超过了奥迪A6L和宝马5系，但是没想到作为中大型轿车的销冠，比亚迪汉这次上线了一个燃油转订基金，个人不懂什么叫做燃油转订基金，但是4S店销售告诉笔者，只需要知道现在购买汉家族，车价可以优惠1万元就可以了，这样第二波油电同价套路下来，能让比亚迪汉月销重回3万辆的巅峰吗?
比亚迪汉这次优惠后，售价17.98万元起，那么这个时候能入手吗?还是再等等，2024款上市后再入手?笔者觉得如果刚好要换车，趁着优惠入手比亚迪汉更合适，为什么呢?
虽然目前传闻2024款比亚迪汉底盘和平台都会进行全面更换升级，但是毕竟这是传闻，没有证实，另外，更换全新平台和底盘以后，售价肯定会有一定提升，而实际体验上，目前也并不知道区别会有多大，所以综合来看，还是目前优惠后的比亚迪汉，更有性价比。
比亚迪汉冠军版，即便是最便宜的汉DM 2023款 DM-i 冠军版 121KM精英型，17.98万元依旧标配车道偏离预警、前方碰撞预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等，这对于长途或者长时间驾驶而言，能够很好的缓解驾驶员的疲惫，也能更轻松更安全，而且比亚迪汉还标配了十个安全气囊，最主要的是有膝部安全气囊，在20万左右的轿车中，不管是合资燃油车，还是国产新能源车，都是安全配置最高的一款车了。
比亚迪汉虽然在网上一直有人吐槽是筷子悬架，但是无论是汉DM冠军版还是汉EV冠军版，目前都配备了FSD软硬可调悬架，再加上略合金悬架构件，实际驾驶操控并不差，调教更偏家用，所以操控偏舒适，而不是像比亚迪海豹那样运动，同样的，乘坐在后排，空间充足，而且细碎的颠簸感基本能够被很好的过滤掉，而比较大的弹跳，却能够被部分吸收，而且总体很干脆，不会有多余的回弹。
所以在实际驾驶和乘坐比亚迪汉和比亚迪海豹以后，很多人都觉得比亚迪汉更舒服，而海豹更好驾驶，更有操控感，这就是因为两款车的定位不一样。当然比亚迪汉也有一个缺点，就是转弯半径比较大，实际公路上掉头，需要占据到对向第三个车道。
很多人关注的空间方面，比亚迪汉比奥迪A6L更宽更高一点，目前比亚迪汉冠军版的车身尺寸长宽高分别为4975*1910*1495mm，轴距为2920mm，实际体验上，在后排完全可以翘二郎腿，而且和奥迪A6L不一样的是，比亚迪后排地板是纯平的，所以即便乘坐三人也依旧很舒服。
很多人说早买早享受，但是个人觉得在目前比亚迪汉降价1万以后，已经不是早买早享受了，而是算捡漏了，当然如果是更注重底盘质感，减真的，可以等2024款看看，那么你们觉得比亚迪汉这波降价后，12月销量能不能重回3万辆?
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