不是威马不够“硬”，而是零跑实在太强了，各方面都挺好

对于非洲大草原上的野生动物，如果说它们是弱肉强食，那么，在我看来，国内汽车市场竞争的激烈程度，丝毫不亚于自然界的生存法则。有人说95%的创业者都会失败，也就意味着，只有区区5%的创业者才能获得成功，但尽管如此，仍然有很多人怀揣着梦想去搏上一搏，而新能源汽车领域，便成为了众多有志之士角逐竞赛的战场。

随着全球碳中和计划的推进，很多人都看到了新能源汽车的风口，于是乎国内的造车新势力，如雨后春笋般遍地生根发芽，其中威马和零跑就是两个拼杀在一线的汽车品牌，然而，经过数年的拼搏与奋斗，两个品牌起伏跌宕，有过辉煌的历史，也有过低谷的历练，它们的车型给新能源市场注入了新的活力，为用户出行提供了无限便利，但时至2023年，它们的命运却出现了完全不一样境遇。

首先，对于威马汽车，它诞生于2015年，总部位于东方之都-上海，威马这个名字是源自于德语冠军的意思，而它所生产的车型也没有令人失望，不仅性价比高，将用户指向年轻消费群体，而且在动力、续航、智能化配置等诸多方面都有着领先同级的表现。

就比如它在2021年所推出的威马W6，作为一款中型尺寸的纯电SUV，不仅拥有超过600km的续航，而且它的AVP自动代客泊车系统让很多人眼前一亮，比如去商场购物，下车之后爱车便会自动搜寻车位，并且板板正正的停进去，等到车主出来时，只需通过手机APP的一键召唤功能，爱车就会自动驶出，使用无人驾驶模式来到你的面前，别说是在2年之前，即便是如今都是一个相当牛掰的功能，因此对于威马品牌，它在事业高峰期，甚至与“蔚小理”齐名，但即便是如此，它也未能逃过弱肉强食的丛林法则，最终于在2023年走到了倒闭的边沿。

而对于零跑汽车，它却在命运线上走出了完全不同的道路，毕竟，就在近日，Stellantis集团向零跑汽车注入了15亿欧元的资金，并且成为了它的战略股东，将大力提升零跑汽车的全球电动车业务，此外，双方还将成立“零跑国际”合资公司，通过借助Stellantis集团在全球范围内的广泛商业实力和积淀，加速扩张零跑汽车高技术含量和极具成本优势的产品在全球的推广业务。

首先，对于Stellantis集团，堪称是汽车界的“扛把子”，它是全球第四大汽车集团，而收入全球排名第三，是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合资的汽车制造商，2021年，它全球纯电动汽车的销量排名第7位。而它对零跑汽车所投资的15亿欧元，不仅对于普通人来讲是个天文数字，而对于一家车企来讲，同样是一笔不小数额，毕竟按照现在人民币与欧元1:7.8的汇率，这可是足足117亿的人民币，看到这里，可能有人会问，零跑品牌凭什么成为“天选之子”呢？

其实，对于零跑品牌，它同样诞生于2015年，是一家科技型的智能电动汽车品牌，由于自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发，并且成功自研了智能动力、智能网联以及智能驾驶等电动车的三大核心技术，是目前中国新势力品牌当中，为数不多拥有自主研发能力及掌握核心技术的整车厂商。

而对于车型塑造方面，零跑在成本控制上有着独特的优势，因此完全有能力实现高性价比，坚持走亲民化路线，固然在销量上也就有着比较靠前的排名，它不仅打造了14万级的中大型纯电轿跑，而且还推出了15万级中型纯电SUV，而在刚刚过去的10月份，零跑品牌的月销突破了1.8万辆，在行业排名TOP3，足以证明它整体的硬核实力。

所以也就不难看出，Stellantis集团投资零跑，不仅是中国能电动车企引领全球的体现，也是零跑8年全域自研的智能电动技术具备行业领先，且具有成本优势的体现，更是中国智能电动车向全球化布局迈出的重要一步，而它的动机，恰巧给Stellantis集团与中国电动汽车行业接轨提供了“天时地利人和”的条件，因此一拍即合，并且各司其职，奉献优越资源，最终实现互利共赢。

虽然都是诞生于2015年，威马“倒下”了，零跑却成了人生赢家，对此大家怎么看呢？