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作为法系汽车最后的希望，标致雪铁龙的销量是值得关注的。
闲言少叙，先来看2023年11月标致汽车的详细销量数据。
共计5048辆。
其中标致408的销量有所提升，标致408X的排名也有所提升，不过标致408X的销量还是在下滑。前者的销量增长依赖于终端降价，之前的保价承诺已然无法兑现；不过这样也是无奈之举，毕竟标致408只是一台小排量紧凑级轿车，在10.57-12.17万的价格区间里竞争力不强，且不论同价位的燃油车，自主品牌都已经把中型插电混动轿车价格门槛拉低到8.5万级，标致408或许还需要进一步的价格调整。
标致408X的销量可高可低，该车销量高则雪铁龙凡尔赛C5 X会降低，反之则后者销量高；两者必然会呈此消彼长的状态，因为两车的设计风格几乎完全相同，外观相似度也比较高。重点是发动机和变速箱也一样，加之同样是小排量发动机，而且是后桥扭力梁的前驱车，产品力本就弱，所以只能重点偏向某一辆。
现在的标致雪铁龙已经合并经销商网络，两车放在一家门店展示则必然要倾向于某一辆。
标致汽车的SUV系列全部都已冷门，这是必然的结果，因为SUV是一种需要四驱的车型，需要具备一定的轻越野性能；但是标致品牌的SUV不止发动机排量小，同时全部都是前驱车，甚至后悬架还都是扭力梁。然而产品定价除2008以外几乎都在中端车的价格带里，这是有些不自量的，冷门的结果一定不会令人意外。
详细数据：
共计2212辆。
为什么标致408X的销量低？
因为雪铁龙品牌里只有凡尔赛C5 X这一个希望了，如果把标致408X作为主推车型， 雪铁龙会怎样呢？
天逸C5 AIRCROSS曾经也是定价挺高的中端SUV，也是没有四驱、用板车悬架的车；C6是中大型轿车，发动机最高标准是1.8T；C3-XR虽然定义为小型SUV，但熟悉两厢车的司机都可能看出它两厢车的特征，而且其使用的是1.2T三缸发动机。
品牌里没有具备竞争力的车型了，也只有凡尔赛C5 X的设计感还不错。
可是这台车的发动机是1.6T，变速器是8AT，前置前驱，价值几何？不论其真实价值有多高，其指导价都已经达到了14.37-18.67万元。其以最低配的预算选择国产轿车的话，目前可以选择到一台中型后驱掀背轿车、采用插电增程混动技术，以及一台中大型后驱轿车、提供增程和纯电两套驱动方案。
总结：标致雪铁龙的11月销量就是这样了，确实比较低，仍然比较低；燃油车缺少中大排量发动机、后驱和四驱平台，同时又缺少电动化产品，唯一的插电混动SUV是天逸C5插混版，该车采用三擎四驱混动系统确实不错，可惜的是纯电里程偏短且性能中规中矩，价格还是略高一些。
所以标致雪铁龙在2024年会有怎样的表现，或许就要看能否推出更具竞争力的燃油车和电驱动车了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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