新能源车冬季ACC测试，仰望U8排第一，腾势N7排第三

懂车的朋友应该知道，智能驾驶系统对汽车的重要性越来越高了，技术先进的智驾系统可以提升车主出行中的便利性和安全性，让出行体验得到优化。其中ACC又是智驾系统的关键功能之一，能让车辆实现自动巡航，也是值得重点关注的方面。可是，不同汽车品牌推出的智驾系统和ACC功能，难免在功能、体验上有差距，到底哪家车企的智驾能力出色呢？

针对这个问题，某汽车媒体就举办了2023年冬测活动，其中有一项测试为“夜间雪地ACC争夺战”，包括问界M5、阿维塔11、理想L7/L9、小鹏G6、腾势N7在内的51款新能源车都有参加。

这次测试一共包含三个关卡，分别为夜间雪地ACC对静态假车测试（60km/h），夜间逆光ACC对静态假车测试（60km/h）以及夜间逆光扬雪 ACC对静态假车测试（40km/h）。从测试关卡名字中就能发现，测试的主要条件是夜间+雪地，测试的是车辆的ACC自适应巡航系统和AEB自动紧急制动系统。只不过在冬季雪天开过车的朋友应该知道，雪地下车辆的制动距离会大幅增加，加上夜间的光线比较差，所以在实际测试中车辆能否完成制动，对整个智驾系统都是一次严苛的考验。

其中第一关的难度是比较低的，主要测试的是车辆在正常雪天场景的自适应巡航能力。但让人意外的是，测试车型的通过率仅为33%，豪华品牌打造的奔驰EQE、宝马i3等车型均没有通过，顺利通过测试的车型绝大多数都是仰望U8、腾势N7、理想L7这样的国产车，仅特斯拉Model Y/Model 3属于海外品牌。

第二关的测试难度提升了不少，在第一关的基础上增加了逆光的条件，更考验车辆的摄像头识别能力。最终第二关的通过率为50%，通过车型有小鹏G6、问界M5 EV、问界M7、阿维塔11、蔚来ET7、理想L7、腾势N7和仰望U8。从这一关测试中也能发现，如今国产车的智驾能力真有了长足突破，特斯拉Model Y这样智驾很强的车型都无法通过的测试，国产车却有多款能通过。

第三关的测试难度更高，还加入扬雪来进一步降低行驶时的能见度，最终通过测试的车型仅有四款，分别为阿维塔11、蔚来ET7、腾势N7和仰望U8。细心的朋友可能发现了，在最终通过的四个席位中，比亚迪系的车型就占据了两个席位，并且仰望U8排名第一、腾势N7排名第三，冬测腾势仰望表现惊艳，这是比亚迪的智能化水平的实力缩影，也证明了比亚迪在智能驾驶技术方面也有深厚的积累。

坦率来说，估计很多人看到比亚迪在这次冬测方面的成绩会感到惊讶，因为大家对比亚迪技术的关注，可能还停留在刀片电池、DM混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术等硬件层面。但通过这次冬测我们也能得知，其实在智驾领域中比亚迪同样表现出色。

其实比亚迪在技术的方面投入一直是比较大的，光是研发团队就达到9万人，其中专注于智能化研发的团队超过2000人。从这里也能发现，比亚迪是真的在坚持“技术为王，创新为本”的理念，愿意大手笔投入技术研发，而不是只是嘴上说说，正因此比亚迪才能在智驾领域获得靠前的排名。#比亚迪智能化大逆袭#