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12月8日
其实说起混动，这其实是一个很宽泛的类型了，可油可电的汽车都可以纳入其中，政策中增程式也早已经被归入混动的范畴。目前，发动机底蕴深厚、研发积极、追求技术突破的车企其实会更倾向于新一代混动，这一类混动技术移除了传统变速器，通过串并联兼备的动力形式打造更倾向于电驱质感的混动，领克也是其中之一。
领克06 EM-P作为一台小型SUV来说，算是市场中把“麻雀虽小，五脏俱全”发挥到极致的。并且在外观上领克06 EM-P更像自家大哥领克08，潮流的设计、运动的风格都突显领克品牌追求新潮个性的品牌调性。
外观方面，新车采用了领克最新的设计风格，采用分层式前格栅，并配备了标志性的破晓之光日行灯，辨识度非常高。
尾部方面，新车采用动感的飞翼造型设计，并搭载了时下主流的贯穿式尾灯组，12组共84块能量晶体，共使用330颗LED灯珠。灯带长1.56米，点亮时会呈现出能量满格的双翼造型，包围了位于车尾中部的LYNK&CO”标识，增加科技感的同时也提升了辨识度。
内饰方面，这款车采用了全新的设计风格，包括全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏和三辐式多功能方向盘，营造出高度科技感。
配置方面，领克06 EM-P标配了大灯延迟关闭、无钥匙启动、主驾座椅电动调节、全景天窗、手机App远程控制系统等配置。此外，高配车型还配备了50W手机充电、主驾座椅记忆、前排座椅加热、流光氛围灯等升级配置。
此外，中控台设计丰富的线条，创造出令人印象深刻的视觉层次感。还有传言称，该车的手枕处可能加入了手机无线充电功能，进一步提升了使用体验。
动力方面，领克06 EM-P采用了先进的插电混动系统，搭载BHE15 NA 1.5L高效发动机+3DHT变速器，配备P1+P3双电机布局。其中，P3驱动电机功率达到160千瓦，系统综合最大功率高达220千瓦，系统综合最大扭矩可达到568牛·米。
「领克智能电混」的DHT Pro电驱变速器可实现3挡变速，可以让发动机在20km/h以上介入并联驱动，相比市售的单挡混动车型，在全速域行驶时的性能表现都更为出色。
当车速达到80km/h后，单挡混动车型一般处于发动机直驱状态，动力完全依赖于发动机的功率，而可3挡变速的DHT Pro可实现传统汽车上的降档操作，与驱动电机相互配合，使得高速超车更加轻盈。领克06 EM-P配备了丰富的便捷配置及科技配置，高配车型拥有TJA+HUWA智能领航辅助、540°全景影像、AEB主动紧急刹车辅助都能提供一定的便捷体验。
相比旧款车型，最大的变化还是动力系统，EM-P和PHEV还是有很大差别的，首先PHEV还是传统的1.5T+7DCT+P2的配方，而EM-P为1.5T+3DHT Pro的组合（超级增程电动方案），拥有P1+P3两颗电机，CLTC工况下综合续航达到1280km，甚至厂家做极限续航测试时跑到过1500km+，而且驾驶感受上也更偏向电车而非油车。
作为领克品牌的入门新能源SUV产品，领克06 EM-P搭载了目前相对主流的插电式混合动力系统，“可油可电”的特点既保证了出色的燃油经济性，同时也缓解了用户的里程焦虑。与此同时，在设计层面，领克06 EM-P也颇具看点，最新的家族设计理念展现出十足的个性与运动感，相信会受到更多年轻消费者的追捧。
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