特斯拉开放Cybertruck 48V系统专利

日前，特斯拉首批纯电皮卡车Cybertruck正式在美国得州工厂交付。据了解，在最新的Cybertruck上，运行驱动装置的主动力电池系统是800V的高压电池系统，辅助电池系统也首次从原本的12V升级到48V。

值得一提的是，特斯拉不仅将Cybertruck升级为48V，同时还将48V电路系统设计图及相关文件免费开放给了各大车厂。

据悉，现在电动汽车的主动力电池虽然都已经升级了高压系统，但是对于主动力电池系统之外的辅助电池系统很多还停留在12V。多一套电压系统，就意味着车企就需要增加一套升压、降压管理系统。截至目前，大部分汽车都还在使用传统汽车用的12V铅酸电池，而这也是大多数车型上的“易损件”。

从2021年开始，特斯拉展开第一步小电池更新计划，将12V铅酸电池，改为12V锂离子辅助电池，不仅更轻更小，重点是理论使用寿命上可以跟汽车一样长。虽然目前一些大型车辆已经在使用24V系统，但48V系统在汽车中仍然是一种罕见的解决方案。

在2023年3月的特斯拉“投资者日”活动上，特斯拉也确认了接下来会将小电池全部升级到48V，这会带来几点好处。

首先，12V系统承载能力目前已经几乎达到极限，48V的电气平台才能满足车载系统上不断增加的智能化和舒适化的体验需求。例如，特斯拉的自动辅助驾驶Autopilot 感知系统、算力芯片系统、4G/5G传输、线控转向和线控刹车，都需要冗余的功率来保证。甚至如今的车内娱乐系统，也需要更多的功率支持。

其次，电压由12V升级到48V，理论上通过的电流就会更小，能够减少传递过程中的损耗，并降低温度，同时还能减少对线材直径的需求，允许使用更细的电线以节省重量和成本。

因此，特斯拉认为48V系统是主流的发展趋势，也应该让其他车厂都一起做，所以他们不仅在Cybertruck上使用，还把设计图跟数据文件，打包发给各大车厂。

随后，福特CEO Farley在X平台上表示，“他们（特斯拉）没在开玩笑，12月5日，我们确实收到了这些数据，谢谢。”他还表示，这对整个产业来说很有帮助。特斯拉CEO埃隆·马斯克也回应道：“不客气。”

回顾特斯拉公布专利技术：

2014年6月12日，马斯克宣布开放特斯拉的全部专利技术（包括51项外观专利，935项发明专利，涉及电池管理、车身制造、电机、电控、人机交互、充电桩等），随着众多专利的公布，也在一定程度上加速了新能源行业的发展速度。

2022年11月，特斯拉官方宣布向全球开放特斯拉的电动车充电连接器设计。

2023年6月，特斯拉CEO马斯克在推特上宣布：“特斯拉渴望尽可能地帮助其他车企。几年前我们免费开放了所有的专利，现在我们正在着力共享特斯拉的超充网络。我们也很乐意授权Autopilot或FSD给其他车企使用，当然任何特斯拉的技术都可以共享。”

2023年11月23日，马斯克又宣布，特斯拉现已“完全开源”其初代Roadster跑车的设计和工程。他表示“我们拥有的一切，现在你也拥有”，并发布了所有人都可以访问的研发文件。

12月4日，马斯克在接受媒体采访时再度表示，特斯拉旗下所有公司都不会做垄断的事儿，并会开放所有的专利。

编辑总结：

800V高压电器架构，已经是当下的主流配置，但实际上整车需要多套电压平台。特斯拉此次公布的48V电路系统，一方面是可以提升整车低压用电性能，另一方面也是在减少整车多套电压平台数量。专利公布后，可以明显降低部分车企的研发难度。