进行了彻底改款的新款铃木雨燕，采用了各种创意来摆脱以往的形象。Kota Sera 亲眼目睹了这辆车的真实情况，报道道。

压制上一代特有的力量

当我们询问上一代 Swift（第 3 代）的购买者在购买时认为什么最重要时，绝大多数人回答“风格和外观”，其次是“驾驶乐趣”和“悬架”。 ，”继续回应。事实证明，风格和跑步表现都受到高度赞扬。

另一方面，当我们对那些表示对Swift感兴趣但最终没有购买它的人进行调查时，有些人说，“我对驾驶的印象很强烈，所以它不适合我。” “这很遗憾，因为我觉得紧凑的尺寸很容易处理并且适合我。” 据说，曾经有过因为外观看起来可以行驶而没有试驾就放弃该车的情况。

机身颜色为冷黄色金属色。

人们骑上就会明白雨燕的优点，但如果没有实际骑过，仅仅因为外观形象而望而却步，那就太浪费了……所以，新车型的设计理念就是为了让人们想骑它！据说他做到了。

继续负责上一代新车型开发的小堀正夫要求设计师保留那些一眼就能辨认出的 Swift 元素，但淡化上一代特有的力量，并创造一个给新一代留下深刻印象的未来主义设计。他们要求设计一个能够让他们持有 . 他们还要求车辆的尺寸保持不变，使其看起来更低更宽。室内装饰的主题是“放松的空间”。

前稳定器得到加强，有助于稳定车辆，减少弯道中的车身倾斜并提高操控稳定性。此外，后悬架的行程也有所增加，以减少路面不平带来的冲击。此外，防止车身与悬架直接接触的缓冲材料（缓冲垫）也变得更长、更柔韧。

HYBRID MZ 16 英寸铝制车轮（切割和黑色喷漆）。

虽然上一代具有肌肉风格，但新型号的设计理念是“一种不同的感觉，看起来像是直接来自数字世界”。在设计方法上，经常使用多面体和多边形。多边形发动机罩的分型线与侧面的特征线相连，使驾驶室具有漂浮的外观。

上一代车型的特征线都是关于力量的，在后部向上翘起，所以感觉将门把手放在正常位置会削弱车辆的力量。因此，在窗框上放置了垂直的门把手，使该车具有三门车的外观，增强了运动气息。新车型的门把手位于正常位置，与侧面特征线融为一体。将门把手安装在窗框上并不是Swift的特色。我喜欢整体概念。

通过调节倾斜转向、伸缩转向、座椅滑动和驾驶员座椅升降器，可以根据驾驶员的体格和喜好进行详细设置。

上一代雨燕的内饰和外观一样充满运动气息。该仪表为子弹型。中央的空调出风口和空调控制系统都是重复的圆形设计，就像仪表一样。对于新模型，我们专注于让它看起来“新”，而不是重复的圆圈，我们的目标是创造一个轻松且实用的空间。

上一代的车门感觉比较薄，所以我们试图为新车型营造一种保护感。浅灰色的 3D 纹理从前到后没有统一的图案，但图案的大小和散射经过修改，使其具有手工制作的外观。如果图案太深，就会感觉粗糙，如果太浅，就会发粘，因此很难获得完美的质感。

驾驶员和乘客座椅的靠背和座椅内置有加热器。

后排座椅上安装了后加热器管道，可将暖风吹到脚部。

在之前的车型中，触摸式中央显示屏和空调控制开关向驾驶员倾斜了 5 度。新型号的角度更强，为 8 度，但这只是为了方便使用。这是为了更容易到达远处的交换机。当你坐在驾驶座上时，你会感受到恰到好处的周围环境，但不会感到压抑。

即使乘坐 5 人，也能确保最大 265 升的载货空间。

采用单折叠座椅靠背，操作方便。

“我认为 Swift 不应该成为一款奢侈鞋。”

2018年至2019年左右，当新款雨燕的开发正式开始时，世界正处于电气化时期。感觉它不是一辆汽车，除非它是一辆电动汽车，超越了强混合动力车和带有高输出驱动电机的插电式混合动力车。这就是 Swift 开发团队当时的感受。

然而，Swift只是一种“木屐型”。更优雅的形容方式是凉鞋。“我认为 Swift 不应该是一款奢侈鞋，”小堀说。虽然有轻度混合动力设置，用ISG（集成启动发电机）代替交流发电机，并用电能代替减速时的动能，补充电气元件的功耗并提高燃油效率，但它配备了驱动电机。没有选择强混种。如果你这样做，你最终会得到高质量的鞋子。

该发动机配备了新开发的Z12E型1.2L 3缸发动机，实现了高燃油效率。更快的燃烧和更高的压缩比等技术提高了发动机的燃烧效率并有助于降低燃油消耗。

HYBRID MZ 和 HYBRID MX 配备轻度混合动力。高效ISG（带电机功能的发电机）利用减速时的能量发电并为专用电池充电。加速时，用电动机提供电力辅助发动机。

仅仅因为我们决定仅在引擎方面尽力而为，并不意味着我们决定什么也不做。该发动机是新开发的。上一代搭载的是1.2L直列4缸自然吸气发动机，但新款车型同样是1.2L排量（准确来说，少了45cc至1197cc），但缸数更少，变成了3缸。通过减少气缸数量，可以减少机械阻力损失和冷却损失，从而提高效率。结合改进的燃烧，可以抑制浪费的燃料消耗，从而提高燃料效率。

CVT 比之前的 Swift 轻了 1.9 公斤，有助于提高燃油效率。还有消息称，这是铃木首款搭载5速手动变速箱的国产车型。轻度混合动力增加了能量再生量，并通过发动机、CVT、轻度混合动力三大技术实现了高燃油效率。“让我们保持价格实惠，采用我们能采用的技术，并尽我们所能来改善环境绩效，”他热情地说。

1.2L发动机新采用高效CVT。通过有效吸收发动机转速波动，实现安静性和燃油效率。

HYBRID MZ 配备带手动模式的换挡拨片。

配备电动驻车制动器，只需一个开关即可轻松操作。驻车制动器与换档操作和加速器一起启动和释放。

转速表和车速表采用不对称指针形状的时尚设计。

我们还致力于空气动力学研究，以提高燃油效率。我想创造一个空气阻力尽可能小的形状。“最好的是看起来很酷的东西”，但是一旦设计完成，他们就会根据空气动力学原理将其拆开并进行调整以平衡设计。虽然说工作很辛苦，但也是值得的，而且燃油效率表现也让人印象深刻。

Exarea 有两种新颜色可供选择。一种是前沿蓝珍珠金属色，通常有两层颜料和透明，但它有三层，两层颜料和透明，赋予它深度。当我在实际车辆上测试它时，它的质量显然更高。事实上，这种蓝色是铃木的企业色，该颜色是为了纪念2020年铃木成立100周年而开发的。这只是说明他有动力。

搭载单目摄像头和毫米波雷达相结合的“双传感器制动支持II”。

搭载单目摄像头和毫米波雷达相结合的“双传感器制动支持II”。

另一种新颜色是冷黄色金属色。它是淡黄色，带有绿色色调。新款 Swift 主要针对 Z 世代，据说“瞄准了酷炫而神秘的颜色”，以响应这些数字原住民的传感器。

内幕是，开发团队将Frontier Blue Pearl Metallic与远州海的颜色进行比较后，将其称为“Enshu Blue”，将Cool Yellow Metallic与嫩茶叶进行比较后，将其称为“Makinohara Green”。这是牧之原的特产。这个名字非常典型的铃木公司，总部位于滨松，更适合昭和时代的老人，但由于全球接受的命名限制而没有被采用（太糟糕了！） 。

如果您安装制造商可选的记忆导航系统，带有全向监视器和与 Suzuki Connect 兼容的通信设备，前、后、左、右侧的四个摄像头将投射图像，就好像您从正上方看汽车一样。

当您听到“我们对驾驶有强烈的印象，因此我们创造了一种不太强大的外观设计”时，您可能会对驾驶感到好奇。我认为它可能已经被淡化以匹配柔和的设计......

不用担心。我想等到可以在公共道路上试驾后再在实际车辆中进行确认，但据小堀说，“我们设计它时，它不会粘在道路上并折断你的背部，前部跟随方向盘移动，因此您可以轻松地进入弯道。”并说话。仅仅因为它看起来更酷，它似乎并没有失去“驾驶雨燕”的身份。