空间媲美B级车，仅3.98个油，五菱星光扯下油车遮羞布？

五菱星光以8.88万元的新门槛正式上市了！这是五菱第一次进军到三厢轿车市场，但这一次进军却直接扯下了合资燃油家轿车市场的遮羞布。当前燃油家轿车市场，以德系、日系的表现最为突出，可我们仔细比对会发现，尽管它们每个月都能卖掉2、3万辆，可实际上，价格保持在10万以内的“新款旧版车”贡献不少，说白了，就是一些还在改款的上一代车型继续担任着销售主力。而现在，五菱星光作为一台超A级家轿车，却是把新能源车的价卖得比这些“新款旧版车”还要实惠，而且在这实惠的背后，我们看到了五菱星光对于消费者核心需求的正面回应。

五菱星光对用户需求的第一个重要回应，就是中国消费市场一直以来所追求的大空间。从价格看，五菱星光其实就是一台入门级A级家轿的价，但它达到4835/1860/1515mm的三围与长达2800mm的轴距，却是完成了越级，把这超A级定位给诠释得淋漓尽致。具体到座舱之内，五菱星光很适合那些有小孩的家庭，尤其它的390mm后排过道，就算是让孩子在这里直立走动也不成问题；而对于成年人来说，就算是180cm往上的大个子，后排最大可达1米的腿部空间也足以带来宽敞的体感反馈。

还需要提到的是，当下的国内家庭，对于周末度假、自驾出游等生活休闲的追求是越来越多了，这就要求车辆除了要宽敞舒适，后备厢也要够用，既能装得下双人度长假的行李，也要能放得下全家五口出行的必需品，而五菱星光达到540L的后备厢本身就能放4个不同尺寸的拉杆箱了，它还有一个33L隐藏储物格，要是在这里存放个什么日常小件或是藏个贵重物品也不是不行。

而长久以来，人们对于安全用车的追求是从来没有变过的，五菱星光在这方面是既强调了主被动安全，也注重着用电安全。面对日常驾驶，ESC+ABS+EBD等一套主动安全系统下来，再配上个全景影像，不管是日常驾驶，还是会车、泊车，它都能够保证全过程的稳定安全。

同时，五菱星光也把这安全性做到了最后一环，说简单一点就是，即便是遭遇意外碰撞事故，车辆全车占比高达76.4%的高强度钢，尤其是那覆盖到B柱等关键部位的超1500MPa超高强度热成型钢等，会配合4气囊，在关键时刻保障驾乘人员的人身安全。当然，三横三纵热成型钢高强度结构配合本身就在电池包中采用了MUST一体式结构的神炼电池，也会在意外碰撞确保电池不渗漏、不起火、不爆炸，这电池安全恰恰是当前新能源市场中，用户们最为看重的，五菱星光能做到这种地步，也难怪都说五菱是个为人民造车的品牌的。

最后我们还需要提到一点，随着中国品牌的核心技术得到强化，合资品牌不断堆叠配置来留住客户，国内消费者的口味也因此变得越来越刁钻。这使得人们在选购家轿车时，不光要开得稳当，还得带有一些趣味性，而五菱星光便用后桥中的E型多连杆式独立悬架满足了消费者的口味变化，它在铺砖公路上会有类似日系的舒适反馈，而在一些闪转腾挪之中，又有类似大众CC等德系车的扎实，拳拳到肉的操控，再挑剔的消费者也无法把刺儿，从这肉里给挑出来。

可以说，星光不仅是以8.88万元的价格突破市场入门槛，更是用空间性、安全性以及核心的底盘悬架，对它的“超A级”定位做出了完美诠释。

写在最后

正如我们所见，五菱星光之所以敢于定位在“超A级”市场，它达到了B级车尺寸与空间标准的座舱功不可没。而在这样的底气之外，它在用车、用电方面所强调的全面安全以及堪比德系B级车的底盘悬架反馈，都让它不停强调着对于同价合资油车、对于同级新能源车的超越。据悉，五菱星光在上市之初还提供着包括三电首任非营运车主终身质保等五重订车好礼，要是你真有买台10万级，乃至8万级家轿车打算，我们的建议是先去试试这台五菱星光。