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自亮相以来，吉利银河E8就吸引了全网的热切关注，目前消费者最关心的问题有两个：一是在哪可以看车，二是什么时候可以上市。
现在，这两个问题有了答案。
吉利官方发布消息称，吉利银河E8首批展车已陆续运抵上海、杭州、北京、广州等全国20个城市共105家展厅，全国其他城市展车也在相继运送中。也就是说，想要近距离品鉴吉利银河E8，直接去当地的吉利银河展厅就行了。
当然，展车的陆续到店，也意味着新车上市时间的日益临近，最新消息显示，这台“中国新一代纯电旗舰”将在明年1月上市，如果你手速够快，在春节前就应该能开上新车。
那么，作为“网红”车型的吉利银河E8，到底有哪些看点和悬念值得普通消费者去关注？每日车讯看了实车、做了功课之后，总结出了以下6点：
看点一：全球首个量产一体式发光前脸
E8的前保险杠位置，有一排律动的“光之涟漪”，这就是它独有的“表情”。
千万别小看吉利银河E8这个“表情”，这种一体式发光前脸此前只在概念车上出现过，压根就不是量产车的技术。
这种发光前脸到底是怎么实现的呢？方法是“在前保险杠上在做针灸”。
E8的前保险杠有158个发光的单元格，每一个发光单元格里有100多个精密的微孔，每个微孔0.2毫米。更夸张的是，整个前保险杠，除发光单元外一共四层，需要运用吉利开发的“微孔镭雕”专利技术，先蚀刻掉内部的两层，雕刻出0.2毫米的微孔， 然后外面再加一层特制的清漆。让它既不漏基底颜色，又能均匀透光，完美呈现出通透的视觉效果，同时还要达到车规级的强度和耐用性。
在吉利工程师的创新之下，这个发光面积达到0.105m²的“前脸”可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。由六个方格组成的律动发光徽标，同样具有迎宾欢送等功能。
看点二：全球量产超低0.199风阻系数
先说个让大家比较惊讶的事实：吉利银河E8的风阻，比子弹还要低。
得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，吉利银河E8风阻系数仅0.199Cd，远超比亚迪汉、Model 3等同级纯电轿车。
可能有的人会问，为什么要这么低的风阻？
风阻系数是一个用来衡量汽车行驶时遇到风的阻力的系数。系数越大能耗越高，特别是高速行驶时，有很大一部分能耗是用来克服风阻的。有研究表明，当一辆轿车以80km/h的速度行驶时，约有50-60%的能耗都要用在克服风阻上。
风阻系数越低的车，能耗效率越高，用车的成本就更低。另一方面，风阻系数的降低，会使得风噪随之降低，撇去隔音，一定程度上可以提高驾乘的舒适性。
所以对于汽车，尤其是电动汽车来说，风阻代表着车企的技术含量。在目前在售的量产车当中，已知奔驰EQS的风阻是最低的，只有0.20Cd，一旦吉利银河E8上市，将打破这个记录。
看点三：全球首个45英寸8K无界智慧大屏
除了外观，吉利银河E8的内饰也有很大看点——它将搭载一块45英寸的显示屏。
仅仅是屏幕大吗？No，它的显示效果达到了8K，同样很惊艳。
说到显示器的分辨率，最近几年大家应该都从1080P逐渐过渡到了2K，甚至是有的屏幕上到了4K。而吉利银河E8，直接将这一标准，拉到了8K，它相当于是4个4K分辨率组合起来的；如果是以1080P分辨率作为单位的话，那么8K就是相当于16个1080P。
官方也表示这块屏幕有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm，它的黑边为8mm，屏占比达到98%，厚度为9.8mm。
如此震撼的显示屏，当然要有一个好的搭档——据了解，吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统。
你可能并不知道，这块名叫8295的芯片牛在哪？这么说吧，现在很主流的8155芯片的AI算力，是4TOPS；而8295直接暴涨7.5倍，达到了30TOPS。
这样细腻的屏幕加上车机芯片，能让你在吉利银河E8的车内玩上大型3D游戏，在P挡状态下，它甚至支持手机或者手柄直连来打游戏。
与此同时，吉利银河E8通过智能座舱系统与用户的手机和其他智能终端进行深度融合，实现了多终端、全场景、沉浸式的使用体验。
乘客可以通过智能手机连接到车载系统，轻松掌控各种车辆功能。智能语音助手更是为用户提供了全方位的便捷操作。不再需要频繁触摸屏幕，只需通过声音即可快速实现各种指令，大大提高了驾驶的安全性和操作的便捷性。
看点四：行业顶级的三电系统
吉利银河E8采用了百万级的SEA架构，该架构以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局；采用SEA架构开发软件，所使用的周期可以缩短50%，因此能够更快响应用户的需求。SEA架构支持目前渐成主流的800V系统，并且把电池、电机、电控的老“三电”，创新为电驱动、电管理、电生态的新“三电”，这一理念在当下是具有突破性的。
SEA架构是吉利汽车在电动化领域的核心技术，它采用了创新的电气架构设计和高性能电池管理系统，使得吉利银河E8具有更长的续航里程和更高的能源利用率。比如电池组，就采用了Sic碳化硅技术，提高了动力输出效率和续航里程，进一步巩固了吉利电动化技术的领先地位。
性能方面，得益于高性能电驱，以及四驱系统的加入，吉利银河E8的零百加速做到了3.49秒，和超跑站在了同一梯队。
看点五：同级拔尖的操控水准
如果你看过实车，相信吉利银河E8的尺寸也会给你留下深刻的印象。
作为一款全球旗舰级车型，吉利银河E8的车长超过了5米，轴距达到了2925mm。这一尺寸的设计不仅提供了宽敞舒适的乘坐空间，还为吉利银河E8打造了更加稳定和舒适的驾驶体验。
虽然车身庞大，但吉利银河E8的操控却相当出色，官方表示其麋鹿成绩为82km/h，转弯半径在同级车型也最优，仅有5.62m，这意味着吉利银河E8开起来将非常灵活。
而这一切，来自于吉利银河E8采用了50：50的黄金轴荷比，降低了重心，使得车身更稳定，操控更精准。
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