15万以内的插混家轿，看银河L6就对了

随着市场消费群体由“80后”向“90后”和“00后”的转变，曾经的代步、节能、空间等老需求，已经无法满足新用户的胃口。为此，汽车制造商们在近几年纷纷推出全新车型或者进行中期改款，以此去追赶市场的主流。日前，吉利银河L6上市，作为全新车型，新车从外到内的造型偏向于年轻化，目前备受市场和消费者的关注。售价区间为11.58万～14.98万元，那么，这款车子的产品实力如何呢？接下来，咱们通过试驾一探究竟。

本次试驾准备了爬陡坡，和盘山公路两个方面。在进行坡道攀爬测试的过程中，银河L6挑战的是30°~35°的坡道，原本还有着小小的担心。得益于1.5T的雷神混动系统，深踩油门时P1电机可以辅助驱动，0.26秒就可以输出电驱最大扭矩，释放更多的动能储备，爬坡时没有吃力的情况出现，轻轻松松上到坡顶。虽说银河L6的驱动轮有点儿打滑，但是新一代雷神电混引擎B-plus，最高热效率为44.26%，最大功率为120千瓦，最大扭矩为255牛·米，上坡无难度。

虽说爬坡考验的是车辆的扭矩和平衡性，毕竟要克服自身的重力和坡道上的摩擦力，如果动力差或者是无法持续输出峰值扭矩的车，爬坡时的表现则会出现弱鸡的现象。而银河L6得益于雷神混动低速牵引挡位，这辆车子在爬坡时有着更大的扭矩输出，从而降低电机负担，在这方面的表现，银河L6的优势较为明显。

众所周知，山路能考验车辆在相对激烈驾驶状态下操控以及悬架系统的体感反馈。而银河L6在技术层面支持P1+P2双电机超频驱动，深踩油门时，P1电机可以辅助驱动，能清晰的感受到银河L6在山路的行驶过程中游刃有余。而发动机和电机动力的输出，也做到了无缝衔接。此外，这辆车子采用的是3挡DHT变速箱，能够将动力进行三级放大，能让发动机在最佳的效率区间发电和驱动，在保证澎湃动力输出的同时，还能兼顾燃油经济性。值得一提的是，这辆车子在过弯时的车身姿态利落、平稳，底盘的动态反应以及支撑性表现不错。油门和刹车踏板的脚感也很线性，即使是在激烈驾驶的状态下，也能较好地把控驾驶节奏。

单纯从动力数据和体验出发，银河L6这款车子不管是在动力方面，还是操控方面。面对同级别的车型来说，优势较为明显，雷神混动在保持强劲动力输出的同时，还能兼顾燃油经济性，而综合续航里程高达1370KM。如果各位对驾驶乐趣和高品质的行驶质感都较为看重的话，不妨看看银河L6这款车。