五菱星光的出现，干懵了多少同级车?

文/桃李

预热了很久，消费者也期待了很久，五菱星光终于迎来了上市。在近期新能源汽车市场疯狂的内卷下，人民的五菱在年底依旧给消费者带来了一点小小的震撼。

目前率先上市的车型为PHEV版本，共两个版本，官方指导价分别为8.88万元和10.58万元。相比于预售时公布的价格，起售价下调了5000元，顶配车型则是下降了4000元，单看这个降幅其实不算多，甚至有很多人觉得是因为近期市场乱战，五菱迫不得已才下调了星光的售价。

但不管怎么说，结合五菱星光这台车的市场定位，这个价格其实还算有竞争力，至少从需求上是符合“人民的五菱”。

比如，人民想要一款空间大的车，五菱星光直接把车身尺寸做到了中型车的水准，长宽高分别达到了4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。而从网上各种博主的实测数据来看，五菱星光的车内空间是绝对担得起家用车的重任。

再比如，如今油价一直处于高位状态，且价格波动很大，让很多普通消费者感到困扰，五菱星光这次拿出的插混系统由1.5L阿特金森自吸发动机加前置单电机组成，其中发动机功率最大功率为78kW，最大扭矩为130N·m；电机最大功率为130kW，峰值扭矩为320N·m。

虽然发动机参数看上去并不出众，但作为主力输出的电机已经达到了主流水平，零百加速成绩同样能够达到7秒级。而这样做的好处则是让整台车的油耗得到了进一步的降低，NEDC工况下的最低亏电油耗只有3.7L/100km。算下来，其实就算是当成油车开，百公里的出行成本还不到30元。

而且这台车还提供50km和105km两种纯电续续航里程（WLTC工况），用车成本还能够进一步降低。

当然，为了实现消费者最想要的“高性价比”，五菱星光也做出了一些取舍，直接取消了天窗，这在国内的汽车市场中是十分少见的。虽然很多人买完车天窗也用不了几次，但在国人“可以不用，但不能没有”的消费观念下，五菱星光其实是比较大胆的。当然，对于消费者而言，其实也是个取舍的问题，毕竟多一个天窗多加几千块钱估计大部分人都是不愿意的。

另外，低配车型的车机大屏幕也有缩水，尺寸变成了10.1英寸，而且像车联网、语音识别控制等也不支持，如果介意的话，建议考虑顶配车型。

当然，尽管从配置和用料上讲，五菱星光确实算不上高级，但竞争力还是有的。毕竟是一台中型新能源车，相比于同价位下的朗逸、威朗、科鲁泽等等一些合资A级车，体验上依旧会好很多。即便是对上同价位中的市场热门——比亚迪秦PLUS DM-i，五菱星光也有一战之力。

首先从尺寸上讲，秦PLUS长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，空间体验要略差。其次，从续航上看，同为WLTC工况下，秦PLUS的纯电续航分别只有46km和101km，而且如果想要入手长续航版本，即便是有优惠的情况下，依旧比五菱星光高了一万元左右。

写在最后：

其实从销量上看，秦PLUS DM-i、朗逸、轩逸、速腾这些产品的月销能长期维持在两万台甚至以上的水平，就说明10万级这个市场是有着极大的需求的，而总体上来看，五菱星光在十万级这个价位下，其性价比相当出众，而且对于消费者的需求拿捏的很准确。

如今五菱星光PHEV把中型车的价格拉到了10万元以下，而近期上汽荣威D7 DMH价格同样逼近十万级水平，在如此激烈的市场竞争下，或许整个市场的格局将会迎来一个新的变化。