11月交付超1.8万台，零跑在新势力圈子，是务实的那一个

11月交付超1.8万台，零跑在新势力圈子，算是务实的那一个

眼看着新能源车的大趋势已经到来，资本也嗅到了巨大的机会，近几年扎堆涌现出了一大批造车新势力，其中不乏一些投机主义，有的新势力品牌属于典型PPT造车，圈一波钱就跑，留下一堆烂摊子。当然也有些新势力品牌是比较务实的，比如刚开始不被大家看好的零跑汽车，现在看来是有两把刷子。最近11月份零跑汽车单月交付18508台，环比10月份小幅度增长，如果同比去年的话增长了130%。

虽然单月销量1.8万台的水平放在新势力领域也不算是第一梯队，比如理想汽车单月销量已经做到了4万台以上。不过平心而论，零跑汽车的基本盘已经稳了，因为目前旗下正在量产的三款车型销量都不错，其中一款零跑T03因为价格足够亲民，在微型电动代步产品早已扎根，这款车单月销量基本可以稳定在6000台左右。

而且零跑汽车并不是完全依靠这一款微型电动代步产品，在中高端领域也是大有作为的。其中零跑C11定位在中型SUV领域，这款车有增程器技术体系，也有纯电动体系，关键是指导价门槛控制在14.98万，主力版本车型的价格其实低于本田CR-V或者丰田荣放之类的合资品牌紧凑级纯燃油SUV，相当于实现了价格倒挂，所以零跑C11的销量数据向来不错，特别是今年8月份单月销量首次过万，随后销量也比较稳定。

在轿车领域布局的零跑C01同样很有想法，这款车起步指导价14.58万，入门同样是采用了增程器技术体系，而这款车型的尺寸定位已经达到了中大型C级水平，车身总长度超过5米大关，宽度1902mm，轴距达到2930mm，空间表现可以媲美比亚迪汉之类的主力车型。

其中零跑C01入门14.58万的配置版本已经搭载了272马力电动机，零百加速成绩7.7秒，要论硬件配置性能，这款车并不含糊，更何况入门已经提供了12.8英寸中控屏幕以及副驾驶10.25英寸娱乐屏幕，智能化体验方面并不比一些20多万的车型差。

今年零跑汽车还有较大的变动，与斯特兰蒂斯达成了合作，将要积极开拓海外市场，接下来借助斯特兰蒂斯的全球销售渠道，零跑凭借自己拿手的性价比优势，前途是比较光明的。

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