厂商11月新能源销量：比亚迪30万有隐忧，合资崭露锋芒

12月初，乘联会正式发布主力厂商的11月新能源批发销量。2023年11月，比亚迪的新能源批发销量依旧遥遥领先，吉利则展现出良好的增长势头。在自主品牌掌握绝对优势的环境下，合资品牌奋起直追，不容小觑。下面，我们就一起来看看，主力厂商在2023年11月都交出了怎样的新能源成绩单。

加速智能化，比亚迪未来保持领先的关键

我们都知道，汽车电动化、智能化已是不可逆的趋势。作为新能源市场的霸主，比亚迪在电动化这块无疑是积极的，它也因此深受市场认可，交出了别人难以企及的新能源成绩单。2023年11月，比亚迪的新能源批发销量超过30万辆，远超第二和第三名。

比亚迪的新能源销量值得我们肯定，但是电动化跟智能化不同，后者跟智能驾驶挂钩，投入大，且要求拔尖。在华为的推动下，汽车智能化正不断深入，高阶智能驾驶得到了快速普及。问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，它上市两个半月，累计大定已超10万辆，其中智驾版占比高达60%。很显然，问界新M7的到来，进一步推动了智能驾驶的发展。

目前，华为的高阶智能驾驶提升了问界的销量，也给智界带来了极高的关注度，这显然不利于比亚迪的发展。加速智能化，是比亚迪未来保持领先的关键。至于自研还是寻求合作，那就要看比亚迪的决策了。比亚迪赢得了电动化，那还能在智能化赛道中脱颖而出吗？我们拭目以待。

吉利的奋力追赶初见成效

当传统车企开始发力，造车新势力就难以招架，其中吉利就很好地印证了这一点。2023年11月，吉利的新能源批发销量突破6.5万辆，实现了环比增长。伴随着吉利新能源车型的不断增多，吉利或许能力压特斯拉一头，成为仅次于比亚迪的新能源巨头。

吉利新能源销量之所以能稳步提升，主要是因为各品牌均有拿得出手的新能源车型。吉利官方数据显示，吉利银河系列11月销售13770辆，几何纯电系列11月售出20329辆。另外，领克08 EM-P在11月实现销量破万，极氪品牌则交付13104辆新车。多个品牌均有建树，吉利自然能轻松实现环比增长。

吉利在努力提升新能源销量的同时，还不断布局高阶智能驾驶。极越品牌是吉利控股旗下的高端智能汽车机器人品牌，其首款车型极越01已经上市。极越01搭载纯视觉高阶智驾“ROBO Drive Max”，涵盖代客泊车、点到点领航辅助PPA功能。有了极越品牌，吉利在面对华为的时候，自然就有了更足的底气。

合资品牌打低价牌，不可小觑

合资品牌在新能源市场处于劣势是众所周知的事情。不过，合资品牌并没有躺平，而是想尽一切办法追赶，以谋得更多立足之地。2023年11月，上汽大众的新能源批发销量接近2万辆，已经超过蔚来汽车、哪吒汽车、零跑汽车等造车新势力，潜力十足。另外，上汽通用的11月新能源批发销量也不低，接近1.5万辆。

上汽大众和上汽通用的新能源销量能赶超一些新势力，得益于低价策略。上汽大众的官方数据显示，ID.3在11月交付1.2万辆，已然成为上汽大众的新能源销量支柱。从今年7月份开始，ID.3推出12.59万起的优惠价，订单量因此连月攀升。至于上汽通用，别克微蓝6在11月交付超过万辆，而这款纯电家轿最低价是十万出头。更夸张的是，别克E5定位纯电中大型SUV，它的先锋版仅需16.99万元。

实际表现证明，合资品牌放弃燃油时代的定价策略，直接与自主品牌进行价格战，是可以俘获不少消费者的心的。不过，新能源时代已进入下半场，要是合资品牌不能在智能化赛道中崭露头角，最终还是有可能被淘汰出局。新能源时代的下半场，竞争尤为激烈。

2023年11月，比亚迪依旧遥遥领先，但是华为高阶智能驾驶的存在感不断增强，推动了赛力斯销量增长。如果比亚迪继续无动于衷，市场份额很可能会被快速蚕食，最终跌落神坛。也许有人会说言过其实，但是新能源市场的变化快到难以置信，什么事情都可能发生，谁能保证，比亚迪就不会被超越呢？