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近日，理想汽车创始人兼CEO李想又有新动态。
新动态称理想汽车是所有中国汽车品牌里“营销和传播费用率”最低的企业，包括主机厂和销售体系的全部营销和传播费用，全球比其更低的只有特斯拉。
针对李想的这则动态，蔚来品牌和传播助理副总裁马麟发布了不同的意见，其称依据天眼系统（星图）显示，理想汽车今年三款车的抖音内容投放应该为9000万左右，花费最大的不是微博。
并提出大家最关心的不应该是研发的费用和费效这个问题。
看起来确实像“怼”，只是9000万的营销投入到底是高还是低呢？
其实这个标准还真不算上高，只不过单纯看某一个平台的营销投入也没有什么意义，不如看一看汽车企业年度营销费用投入的排名吧。2023年的排名显然还没有出炉，那就以2022年的数据作为参考。
在营销和推广费用上投入最大的中国车企是上汽集团，2022年营销推广费用是131.74亿元，这个结果是可以理解的；因为上汽集团可以用家大业大来形容，旗下的上汽大众、上汽通用（雪佛兰/别克/凯迪拉克）、上汽奥迪、上汽荣威、上汽名爵、智己汽车、飞凡汽车、大通汽车、红岩汽车等等，每个品牌都需要相当程度的投入，所以排在第一并不算夸张。
第二到十名分别为：
现在还认为理想汽车在营销方面的投入大吗？
其实理想汽车在营销推广方面的投入并不算夸张，而且即便是上汽集团也不算夸张；如果把范围扩大到全球汽车市场的话，那么上汽集团的营销推广投入想要进入前十名都是有难得的。近几年里的车企营销推广投入最高的纪录是年投入超过1000亿元，当然这是折算为人民币之后的标准，中国车企在这一方面普遍保守。
具体到营销和推广费用率的排名又有不同，仍然以2022年的数据为参考，费用率的前十名里，理想汽车排在第四，之前是北汽岚图、赛力斯和零跑汽车，之后是长城、小鹏、广汽、上汽、长安、蔚来汽车等。
而在销售和营销人员的排名里，理想汽车排在第三，第一是比亚迪、第二是蔚来汽车，随后是小鹏、广汽、长城、长安等。
综上所述，理想汽车在营销和推广方面的投入并没有什么特别之处，也没有什么值得吐槽；所以蔚来汽车的态度确实有些奇怪，不过马麟的一句话还是说明了意图，其讲到的关键词是“研发投入”。
那最后就得看一看研发投入比了，还是2022年的数据，研发投入占营业收入比例的前十名分别为：
蔚来汽车的研发投入比排名第一，2023年的排名是多少还不清楚，客观来说也不是很感兴趣。但确实有一些汽车爱好者更喜欢钻研这些数据，只不过分析一家企业的持续发展能力不能单纯看这些数据；蔚来汽车近期最值得关注的动态应当是与长安汽车和吉利汽车在换电站网络的共创之上，看问题宏观一些，没有必要扣数据。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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