银河L6，e-CMA电混架构，综合续航超1300km

银河L6，e-CMA电混架构，6.3秒破百，综合续航超1300km

银河L6是一款基于e-CMA电混架构的新车，在首先推出L7后，银河趁热打铁，推出了L6轿车，完善了品牌的产品阵容，作为插混车型，银河搭载了吉利集团的新插混专用发动机，以及3DHT变速箱，这款新车实力如何？下面我们来详细分析。

涟漪美学外观设计

银河的设计从L7开始就定下基调，在L6上延续了其核心朱提--涟漪美学，灵感来自水面荡漾的波纹，给人一种自然美，前部采用封闭式格栅，造型简洁，日间行车灯和尾灯呼应，均采用7字型贯穿式设计，横向和垂直的灯带增加了车头的稳重感，车侧没有复杂的线条，修长的车身和C字型窗框勾勒出车身线条，尾灯通过不同长短的灯带设计，营造出风吹水面的感觉，在尾灯的中央，有悬浮的GEELY英文标识，展现出新能源车的科技感。

银河内饰设计

吉利自从将沃尔沃纳入麾下后，其设计吸收了不少北欧的精髓，大家都知道北欧的家居简单，但不失协调，各种家具组合在一起也没有突兀感，银河的设计同样如此，车内没有多余的修饰，核心区域是13.2英寸的纵向大屏，大屏两侧的线条延伸到中控后方，不像常见的悬浮式大屏，银河的屏幕给人一种稳定感。

内饰配色主打纯白风格，提升车内的亮度，白色反光，车内更通透明亮，车顶为双境穹顶天窗，有镀银和LOW-E 技术，即使没有遮阳帘，也可以吸收阳光和紫外线，夏天车内不晒，中间的一道LED灯带看似银河，与车名呼应，而怀挡设计、墨镜遮阳板、音乐律动氛围灯进一步增加了设计感。

车架悬挂设计

银河L6基于e-CMA电混架构打造，并非油改电，在安全和轻量化设计上，为混动考量，首先车架采用大量的高强度钢，占比超过7%，加上电池外壳作为支撑结构，进一步强化了底板，L6的扭转刚度数据达到29100Nm/deg，扭转刚度不仅对于越野车至关重要，对于运动轿车来说，直接影响到操控的精准度，L6的刚度不输宝马M或者AMG等燃油轿车，这也是银河将L6拉上麋鹿测试赛道的原因。

悬挂方面采用前麦弗逊、后E型多连杆，三横一纵的设计最早出现在福特福克斯等运动掀背车上，是当时引以为傲的独立悬挂技术，如今则是A级轿车的常见配置，三根横向控制臂可以应对车辆的侧倾力，保持轮胎抓地，同时具有一定的震动吸收能力，银河L6在湿地麋鹿测试中跑出了80km/h的成绩，雨天驾驶也不怕失控。

1.5T插混动力系统

动力部分是L6的亮点所在，插混系统由1.5T四缸+P1电机+P2电机+3挡DHT Pro变速箱组成，发动机功率163马力，峰值扭矩225Nm，数据并不出色，但作为插混发动机足够，主要负责驱动的电机功率145马力，扭矩为338Nm，日常驾驶纯电模式扭矩随叫随到，加速和超车都比较轻松，而在性能模式下，内燃机和电机同时输出，综合功率390马力，综合扭矩535Nm，就像奥迪A6和S6的差异，L6秒变“SL6”,6.3秒破百，在高速测试中车速达到247km/h。

当然功率充足不能代表车辆的高速超车能力，如今的电动车和插混车型大多数没有传统的变速箱，仅有单档位的减速器，高速行驶效率低，而L6的3档位变速箱可以发挥内燃机的功率，在0.26cd低风阻的助力下，高速超车不吃力。1.5T的内燃机本身采用13:1高压缩比和米勒循环，热效率44.26%，动力足的同时油耗也可以接受，百公里亏电油耗为4.55L，续航方面高配车的纯电续航为125km，快充时间为半小时，平时市区驾驶用纯电即可，长途出行也不慌，加满油充满电，续航超过1300km。

乘坐与安全

银河L6的车身尺寸为4782mmx1875mmx1489mm，轴距达到2752mm，超过同价位的一众合资A级车，后排长时间乘坐舒适度足够，前后排的座垫均采用15mm的海绵填充，大腿位置有凸出的坐垫，支撑度更足，后排的环抱式软触座椅不仅减少了过弯时的晃动，还增加了背部的支撑能力。前排配备10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏，内置时下热门的高通骁龙8155芯片，采用银河N OS智能操作系统，操作流畅，带有AI壁纸、AI语音交互等。

选车侦探观点：虽然是吉利集团旗下车型，但银河L6的设计自成一派，有其独特的一面，插混系统满足了用户对动力的追求，堪比大排量自吸，同时在能耗方面降低了后期用车成本，悬挂调校和安全不输同价位车型，你觉得银河L6怎么样？欢迎讨论。