智界S7：华为把灵魂给了奇瑞？

当华为的发布会上，主角不是手机、电脑、平板、智能家居等一堆的科技产品，而是一台车，这意味着什么？

意味着华为入局汽车市场不过短短的几年时间，就已经建立起来了自己地位，从极狐、问界、赛力斯到如今的奇瑞汽车，车企似乎牵手了华为就能让自己出“圈”。

而不同的是，华为余承东在发布会上曾说，智界S7是目前含华量最高的一台车，因为除了智能化的解决方案，这次的智界S7连底盘都直接打上了华为标签。

那么先梳理了在看到智界S7实车之后的感受，以及它的含华量到底有多高？

首先在设计上，智界S7设计上延续了华为“极致、纯净、简约”的设计原则，OneBox全新车身造型，以及全身激光雷达、摄像头等感知原件，还是非常能够看出来它的华为元素。

但相比其他车型，智界S7的车头及车身设计，则非常有保时捷的味道，0.203Cd超低风阻，以及无边框车门、无边框后视镜、隐藏式门把手、能量水晶尾灯等细节都带来了不错的高级感，在车标上似乎能找到一些奇瑞的影子。

此外，智界S7还拥有超跑级外观设计，21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳及业界首款FNC打孔刹车盘，搭配更动感的运动套件，5款外观配色、3款内饰配色能，在堆料上智界S7似乎拿出了科技产品的水准。

智界S7长宽高分别为4971*1963*1461mm，轴距为2950mm，车内采用创新游艇环抱座舱设计，运动主驾、副驾女王空间这些时下流行的配置有所搭载，但比较特别是的副驾前方的设计了一块宽阔的面板，让人有一种梳妆台感受，也可以用来办公，比较创新实用。

在音响系统上面，HUAWEI SOUND音响还首次将建筑声学带入车内，打造全新星环散射体，让智界S7听感体验媲美歌剧院。

值得一提的是，智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率365kW，拥有行业量产最高转速22000rpm，0-100km/h加速仅需3.3s。

IPB 智能集成制动系统拥有更快速的制动响应与更强的制动力，100-0km/h制动距离低至33.5米。前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架组合提升车辆操控极限，麋鹿测试成绩达83.1km/h，拥有媲美超跑的驾控性能表现。

高效动力系统配合轻量化车身、超低风阻及能量回收策略，让智界S7百公里综合电耗仅12.4 kW·h， CLTC综合续航里程可达855km，800V超级快充充电5分钟增加215km续航。

智界S7还首发搭载华为途灵智能底盘，包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持，经华为德国研究所联合调校，以智能驾驭性能。

智界S7率先实现HarmonyOS 4上车，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，新增超级桌面2.0、3D车控桌面、全新主题、全新渲染引擎等特性，带来更加易用、便捷的智能座舱体验。

智界S7搭载持续进化的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有业界领先融合感知系统，通过进阶算法和算力不断刷新智驾能力，实现99+%的城市高架汇入汇出成功率。GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络让智界S7具备强大的全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等，实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

还有业界首发泊车代驾功能，支持160+种泊车场景，能够实现业界唯一机械车位泊车辅助功能。

其实从一个科技产品来说，智界S7的各方面已经非常顶，并且售价24.98万-34.98万元，也主打一个高价值和性价比，但是作为一台汽车，华为灵魂到底是什么？是一堆的配置、智能科技么，我想这些都还不够，所以华为研发了途灵智能底盘，而底盘这件事，自主车企几十年都没玩明白，华为会又一次带来颠覆吗？这些问题，或者只有试驾之后才有答案。