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2023 年 12 月 5 日，岚图在科技日中将其自研的中央集中式 SOA 命名为天元架构，并给岚图的新车在智能化上带来了更多的玩法。带来了开发展平台，后续可以利用软硬件来开创更多用户向的功能。同时在智能驾驶方面，明年年底前也会把无图城市 NOA、通勤模式、跨楼层长距离记忆泊车给推出了。
在发布会之后，我们有幸可以采访到岚图 CTO 汪俊君、岚图 COO 蒋焘、岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓，关于岚图接下来的战略、智驾方向、产品策略等进行交流。
Q：岚图现在无图 NOA 的进展怎么样？会落地多少城市，在哪款车上？
汪俊君：明年年底之前，我们会推出一个城市 NOA 的功能，具体的后期我们进一步介绍。
Q：目前岚图在智驾方面和百度 Apollo 是有合作的，以后怎么去做合作的配比？
汪俊君：岚图内部决定是两条腿走路，一条腿我们会坚定地做自研；另一条腿的话，我们就在外部找一些合作。目前岚图 FREE 是和百度 Apollo 在合作，但是在追光这里，实际上我们更多自主来做了一些开发。我们主要负责规控、HMI 相关的，其余的我们也会和我们相关的依稀生态伙伴一起合作。
Q：目前岚图的开发者平台已经正式上线了，请您聊一下开发者平台目前的一个情况，然后能为我们未来的产品带来哪些变化？
汪俊君：平台上的话，我们现在已经有将近 30 个模块，600 多个接口，现在已经有 6 加主要的开发者合作伙伴入驻了我们的平台。我觉得通过开发者平台，最大的优势是，我们基于软硬解耦做了一套能够自我生长的这样架构，在这个架构的基础上我们有一套开发者的平台，那么开发者的话能够尽可能用我们天元架构来挖掘出潜力，能够真正给客户带来千人千面的实用体验。然后而且我们整个开发者的平台的话，它相当于是可以在手机、车机还有电脑上都能做网络这样一个编辑。而且我们把整个的工具链和这个数据库做得非常易用。
Q:天元架构的领先体现在哪些方面？追光作为首款 SOA 架构的车型，有没有什么技术亮点？
汪俊君：从硬件层面天元架构应该是国内是首个五域合一的硬件，一个 OIB 加 4 个 VIU。虽然国内很多家都在做类似的集成，但是从集成度来看，难度应该是最大的。做集成之后一方面能够降低成本，缩短线束，另外一个有便于后续的迭代。
软件方面，因为我们是基于 SOA 做的软件架构，把传统基于通讯的架构转变成了基于服务。通过这种方式真正实现了软硬件解藕。
在追光上，基于天元架构，未来可以赋能各种各样的可能性。对于现在来说，研发主要就是在智能座舱上，能够把整个体验带来一个明显的提升，不管是语音性能，还是多边性能。
Q:下半年各个车企的卷产生了分化，有的卷价格，有的卷价值，岚图卷什么？
蒋焘：往后岚图的定位毫无疑问是一个高端品牌，所以我们不会一味地把价格往下拉，同时我们还要保证每一款车型在细分市场里是很能打的，我们希望我们做的每一款车都能够有一定的市场份额。
Q:岚图的 FREE 用的是增程的路线，梦想家和追光又是 PHEV 的路线，大家对这个技术路线有点争执，那么岚图是不是后面两个技术路线都会发展？
汪俊君：实际上我个人觉得，增程和 PHEV 只是在不同场景下，两个不同的技术解决方案，很难说哪个好哪个差。
在当时的历史背景下，FREE 选用了增程的技术路径。但是后来在追光和梦想家上，在架构设定之初，我们就让它们能够同时兼容 PHEV 和增程**。未来我们也会根据场景和用户需求来选择，我们也不会排斥增程路线，但我们也会坚定拥护 PHEV 的路线**，最后能给客户带来有价值的产品，才是一个真正好的技术路线。
Q:国内很多品牌都在往高端化发展，那么岚图对比海外高端品牌有什么优势？
蒋焘：我们培养了一大批人，把汽车研发、生产执照、汽车装备配件等能力都掌握了。所以我们现在有能力去造一款车，而且我们有能力造得比国外的豪华品牌还要好。在制造的细节方面，我们越做越好，细节方面我们做得不比豪华品牌差。相较海外品牌，我们很理解国人，所以我们的迭代速度更快。除了我们在纯电基础上的开发之外，还有智驾智舱、空气悬挂这样加上去，是我们最大的优势。
Q:东风对半固态电池上车有一个比较明确的规划，岚图对于半固态电池有什么样的规划？
李博晓：追光 EV 版上 86 kWh 的电池应该就是国内最早的半固态电池运用。
Q:我们要完成年终 10 万销量目标的话，在渠道上有没有具体的规划？
李博晓：渠道方面的话，我们要分两块，一个是国内，一个是国外。国内目前一二三线城市的门店已经有了 285-290 家的样子，基本上能够满足一二三线城市的销售以及后续服务需求。明年我们也会进一步扩大渠道上的布局，来满足不断上涨的需求。而且我们坚持双圈战略，一个是传统 4s 店的布局，满足售后、维保、交付工作。另一个就是商圈，满足用户们的看车需求。
关于海外，除了目前已经进入的发达国家，那么下一个目标很明确，就是进入到得意法这样的国家中，包括明年我们会有新的车型在海外上市。包括梦想家在内，我们已经获得了欧洲相应的整车出口认证。海外的布局也是我们本着长期主义去做的事情，我们希望能够代表国家队来改变中国制造包括中国汽车的形象。
Q:追光 PHEV 的定位是高端豪华混动轿车，这款车对标 BBA 有哪些优势？
汪俊君：首先作为混动车型，追光 PHEV 是来自纯电平台的，其实在这个级别的混动车型中，追光 CLTC 262 km 的纯电续航应该是这领域的天花板了。
第二个，打 BBA 的56E，在智能化上很有优势，无论是智能座舱还是智能驾驶都有优势。此外就是追光的越级豪华，在车长、空间上也是有优势的，是核心卖点。
开发者模式，用上岚图天元架构的协议来给用户带来千人千面的体验。给车的体验越来越好。
销量上我们坚持加大投入高端品牌的坚持，岚图的品牌知名度和美誉度在这一年内快速提升。产品力上，也有优势。制造体系、供应链体系，方便岚图参与进竞争。坚决做海外市场，在海外和 bba 一决高下，这样子可以给国内市场树立信心。现在国内已经掌握了比较核心的造车技术，已经有能力去自己造车，去做一个比 bba 更好的车，尤其是质量把控等细节。相较海外豪华品牌，更能够了解中国人，同时更新迭代的速度特别快。配置突破，把价格拉下来。
Q:岚图从 6 月以来，销量一直在上涨，上个月达到了一个新高，这种上涨的趋势背后是不是有一些关键的因素？
李博晓：第一件事，我们坚持做高端品牌，在品牌端方面，我们会持续加大投入。那么基本上无论是从第三方数据来看还是从我们自己、用户和市场调研走访来看，岚图品牌的知名度和美誉度，在今年是得到了快速的增长。未来我们会持续品牌方面的投入。第二个我认为做得对的事情，就是在产品力方面。其实无论是追光 PHEV、新岚图 FREE 还是新梦想家，其实每款车在细分市场里都很能打，那么背后就是我们有着非常完善的制造体系、供应链体系还有非常好的技术沉淀。第三个做得对的事情，就是我们坚持做一个用户型企业的发展。
今年我们在跟用户共创、用户共享、用户共建方面我们做了大量的事情，包括我们现在也有这个用户共创委员会。我们的在国内里面应该是非常少有的，通过这样的一个半官方的一个机构去反向去推动我们内部的各项改革，各项产品的改进，包括很多来自于终端的，来自这样的一些建议，未来我们还会持续地去做这样的事。
第四个我们正在做的但是我们也相信能够给岚图带来更大的赋能和好处的，就是我们坚决发展海外市场，尤其是在欧洲发达国家做根源和布局。
目前我们进入了芬兰、以色列、丹麦、挪威，还有像德意法这样的国家，我们在实际性推进过程中。我们不只是希望能够把车卖出去，我们还希望在这些发达国家市场里面去跟 BBA 去一决高下，同时在那里站稳脚跟，实际上也是能够反向地去建立国内市场的，树立对民族品牌的信心。
通过这次访谈交流，我们也能够从中看见岚图的野心。月销量破万、年销量达 10 万的销量目标，背后是岚图对于自家产品在细分市场中准确定位。
同时在这个智能化快速迭代的竞争环境下，岚图也意识到了自己的不足，光靠安全、做工是不够的。所以自研了天元架构，在软件上发力。同时，也发挥了用户共创的优势，推出开发者模式，让更多好用的模式、功能迅速上车。对于智能驾驶板块，岚图也是为数不多的传统车企中提出，在明年要出无图城市 NOA 的。这种种战略都展现出岚图想在国内市场突破的决心。
在访谈中，岚图也一直在说，要打出去，去得意法打 BBA，我们先不说难度和结果，就岚图的决心来说也是值得我们敬佩的。
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