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曾几何时,眼前这台Model X可以说是高科技的象征,但这两年中国品牌的纯电动车型越做越好,Model X似乎也没有那么的出类拔萃了,但这依然是一台竞争力很出色的车型。
先看外形,有人说它是加高版的Model S,有人说它是大号的Model Y,不管怎么说其实都是有道理的,但从平台来看的话,它确实是加高了的Model S。
这套前脸的设计是很成功的,封闭式格栅可以说是引领了一代潮流;车身侧面采用的是溜背式造型,离地间隙只能说是城市SUV的水准,不过鸥翼门是真的帅,直到今天还是被新势力们争相效仿。
不过笔者还是建议新势力们把成本放在用户更在意的地方,会有多少用户因为鸥翼门就去买一台车呢?
车尾这个固定式的尾翼就很有故事了,当年是支持电动升降的,但故障率比较高,为了解决故障,特斯拉在改款时候就设计成了固定式的,完美解决了故障,可以说是简单粗暴。
来到车内,这套内饰真的非常超前,换挡要通过屏幕操作,转向灯则是通过方向盘来操作,半幅式的Yoke方向盘虽然帅,转弯掉头有多不方便用过的都知道,已经不是没有办法单手操作的问题了,甚至感觉两只手不太够用。空间方面倒是挑不出什么毛病来,坐姿和腿部空间都还能接受。
真正出彩的还是动力,三电机有着1020马力的最大功率,零百加速只要2.6秒,至今没有敌手。100度的电池包也带来了664公里的续航里程,三电方面特斯拉还是有优势的,新势力们追赶的空间比较大。当谈这仅限于直线加速,真说跑赛道的话,还是油车更香一点。
整体来说,随着国内用户的选择越来越多,Model X Plaid在国内也有点卖不动的感觉,不然也不会有现车优惠这种政策。话虽如此,还是不得不承认这是一台优秀的车型,可能定价偏高了。如果特斯拉发狠给出一个合适的定价,或许销量会起飞。
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