4089
近两年在新能源SUV“入侵”后，原本相对稳定的竞争格局发生了变化，最明显的当属曾经持续霸榜SUV销量榜首位置的哈弗H6，目前已经完全被特斯拉Model Y等车型所取代，不过在中大型SUV领域也依然有着一些常青树，比如大众途昂，时常是榜单前十的选手，目前2024款车型推出了7款配置，指导价29.5—40.5万。
作为目前一汽大众家族体型最魁梧的SUV车型，大众途昂是不吝啬展现自己的肌肉，整车通过相对方正敦实的体态设计展现出强健的体魄感，前脸部分的中网以横向元素为主，同时内部配有纵横搭配的饰条结构，并于两侧大灯组相互融合，中部的灯带也可与车标一同点亮，前包围两侧增加了导流槽设计，同时梯形的进气口和底部护板包覆组合增加了前脸的气势感。
大众途昂的车侧有着相对修长的车身轮廓，并将绝大多数空间都留给了乘坐空间内部，车顶整体带有平直延伸的走向，并在顶部配有行李支架，黑色的窗线边缘在尾柱位置带有上翘的弯角，增加了一些尾柱区域的动感特征，腰身的前后轮眉区域带有明显的外凸型面，并采用黑色组件进行覆盖，正好与内凹的车门形成错落立体搭配，轮毂的造型也采用多辐式时尚造型。
大众途昂的尾部同样保持敦实厚重的轮廓设计，在尾窗上方带有凸出的扰流板，与两侧的纵向饰条相互融合形成包围式的结构，尾灯组采用全新的贯穿式结构，粗壮的灯腔内部配有交错的灯带结构，下方也配有横向的镀铬饰条搭配，后包围略有外扩造型，并通过横向的折痕线条勾勒增加了尾部的立体感，车尾底部采用黑色组件的包覆和枪灰色护板的搭配，两侧留有排气口的装饰。
大众途昂的车内保持了德系工业风的布局风格，中控台采用了分层式的横向设计为主，并通过不同配色的软性面料和高亮饰板进行组合，两侧的出风口造型特别，采用了双层式叶片重叠设计，台面中央配有一块悬浮式的中控屏，下方则为空调区域和少量横向按键配置，仪表部分同样采用了液晶屏显示，使得车内的科技感进一步提升。
12英寸的中控屏内部搭载全新的MIB智联系统，UI界面采用黄黑色的配色组合，通过模块化的按键搭配方便了车主操作，诸如GPS、多媒体和蓝牙等基础功能均有配备，同时CarPlay、CarLife和Hicar等多种手机互联功能均配备齐全，车内还加入了带4G网络的车联网，可进行OTA升级和应用扩展，中高配车型均带有IQ.Drive辅助系统，让整车均具备了L2级功能，让平时行车增加较多主动安全支持。
作为一台中大型SUV，大众途昂有着5052*1989*1773mm的壮硕尺寸，轴距为2980mm，全系车型均采用了7座布局，更好地兼顾了日常家用场景使用，座椅采用皮质混搭或仿皮材质进行包覆，内部的填充软硬适中，第二排作为全车的重点，不仅带有充裕的前后滑动距离，在角度上也可进行调整，无论是兼顾第三排乘坐还是提示车内装载空间都较有助益。
动力方面，大众途昂提供了330TSI、380TSI和530 V6三种车型，其中330TSI和380TSI车型均搭载EA888 2.0T动力，对应137kW（186Ps）和162kW（220Ps）的功率数据，扭矩为320N·m和350N·m，整体的驾驶保持一贯的沉稳风格，线性的油门设定保证了动力输出的平顺和细腻，7DCT的匹配已经足够成熟，不仅平顺度有了较大提升，换挡逻辑的精进也让WLTC整车油耗维持在9L/100km以下的水准。
如果您对整车动力有较高要求的话，530 V6版本则较为适合，2.5T V6动力能提供220kW（299Ps）的功率表现和500N·m的扭矩，相对强劲的动力输出对于整车魁梧的身形而言更加匹配。全系车型除入门版之外均搭载了4MOTION适时四驱系统，对于一些相对复杂的坑洼路段能提供相对较强的通过性能。
写在最后
大众途昂作为大众中大型SUV的常青树，凭借7座的布局和宽敞的车内空间，成为了许多家用消费者的首选车型，同时当前全系还有着6.5万的优惠，使得整车性价比进一步提升，不知道你喜欢这台大众途昂吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
