日订单增长近40%！极氪009为何能成为行业标杆

国产品牌依靠新能源换赛道崛起之后，国产MPV也开吹响反攻的号角。前有腾势D9在插混MPV市场呼风唤雨；后有极氪009在纯电MPV市场称王称霸，而且还是50万以上的全品类MPV冠军。

极氪009的成功，还带起高端MPV国产化的浪潮。尤其是在广州车展期间，一些新势力猛推自家的MPV车型，比如理想汽车的mega和小鹏汽车的X9。不过这并没有威胁到极氪009的地位，销量反而在逆势上涨，日均订单增长达到近40%。

其背后有一个简单的逻辑，市场的号召力永远是产品力在支撑，从安全性、豪华性等方面来说，极氪009仍具有非常强大的统治力，而极氪009的安全性可以称之为行业标杆。

都说MPV是纸壳子，极氪009绝对是清流

都说MPV有“纸壳子”的称号，极氪009这不是挺硬的吗？

在今年4月份的一起交通事故里，一辆极氪009在高速上被双层大巴追尾，然后撞上前面的哈弗SUV车型，极氪009的车尾已经嵌入双层大巴，可见撞击力度不是一般的大。不过极氪009在前后夹击之下，除了车头和车尾有明显的损坏，车身结构没有发生溃缩变形，驾驶舱保护得非常到位，因此车主没有受到任何伤害，并且自己把车开到修车店去了。

这可惊掉所有人的下巴，因为在我们的一贯认知里，MPV在碰撞事故中可没这么结实，被撞了基本上就是一地零件，所以才被冠以“纸壳子”的外号。那极氪009为啥就与众不同呢？

壳大皮薄，日系“精髓”

MPV主要用于商务接待，乘坐空间是主要的用车需求，所以车体比轿车和SUV更大，在同等用料和做工的前提下，早期的MPV车型是更重更结实的，只有高油耗和过弯侧倾这两个缺点。被冠以“纸壳子”的称号，得归功于日系厂商的功劳。

因为在同等的做工和用料下，MPV的制造成本肯定会更高，同时风阻和车重让油耗也更高，所以MPV车型的市场非常狭小，但日系厂商可是钻营市场的小能手，把MPV车型造成“壳大皮薄”的样子，既降低了成本还降低了油耗，不过车身结构的强度也下降很多。

说直接点就是扛不住碰撞，不管是碰撞测试还是实际交通事故，只要一撞就是一地零件。而且MPV由于车内空间较大，所以车头和后尾箱较短，前排和后排的安全性不会太高，所以MPV慢慢有了“纸壳子”的称号。

极氪式安全，告别天生“软弱”

所以MPV不是天生的“纸壳子”，说到底就是用料和设计的问题。早些年日系车称霸市场，加上国人看中油耗和空间，对汽车的安全性并不是很重视，因此日系MPV引领着市场，其它品牌也逐渐学会了日系风格，直到MPV开始向电动化转型，车身强度才有了本质上的转变。

最典型的例子就是极氪009，因其超高的车身强度，被网友称为“陆地巡洋舰”和“公路坦氪”。凭啥极氪就能这么硬呢？因为电车是不需要考虑油耗的，所以设计时也不需要偷工减料，并且为了提高电池的安全防护，反而会更加注重车身结构的稳定性，比如用上一体式压铸后端铝车身和高强度的材料。

所以极氪009的车身强度是MPV里的王者，在安全性方面树立了新标杆。当然销量也是同级别里的冠军。